Overførslen og ændringen af drejningsmomentet i gearkassen udføres af gear med forskellige diametre.Gearkassens gear er samlet i de såkaldte blokke - læs om kassernes gearblokke, deres struktur og funktion samt deres vedligeholdelse og reparation i artiklen.
Formålet med gearblokkene og deres plads i gearkassen
På trods af den stigende udbredelse af automatiske gearkasser, mister manuelle (eller manuelle) gearkasser ikke deres popularitet og relevans.Grunden til dette er enkel - manuelle gearkasser er enkle i designet, pålidelige og giver rigelige muligheder for at køre.Og desuden er mekaniske kasser nemmere at reparere og vedligeholde.
Som du ved, i manuelle transmissioner bruges aksler med gear med forskellige diametre til at ændre drejningsmomentet, som kan gå i indgreb med hinanden.Når der skiftes gear, er et eller andet par gear indkoblet, og afhængigt af forholdet mellem deres diametre (og antallet af tænder), ændres drejningsmomentet, der kommer til bilens drivaksler.Antallet af gearpar i den manuelle gearkasse i biler og lastbiler kan variere fra fire (i gamle 3-trins gearkasser) til syv (i moderne masse-6-trins gearkasser), hvor et af parrene bruges til at sætte i bakgear.I kasserne med traktorer og forskellige maskiner til specialmaskiner kan antallet af gearpar nå et dusin eller mere.
Gearene i kassen er placeret på akslerne (frit eller stift, dette er beskrevet nedenfor), og for at øge pålideligheden og forenkle designet er nogle gear samlet i en enkelt struktur - en blok af gear.
Gearkassens gearblok er en struktur i ét stykke af 2 eller flere gear, der roterer med samme vinkelhastighed under driften af boksen.At kombinere gear til blokke sker af flere årsager:
- Forenkling af boksens design med en reduktion i antallet af anvendte komponenter.Da ét gear skal sørge for sine egne fastgørelsesanordninger og drev, gør kombinationen til en blok unødvendige separate dele for hvert gear;
- Forbedring af fremstillingsevnen af produktionen af gearkassedele;
- Forbedring af pålideligheden af transmissionen (igen ved at reducere komponenter og forenkle designet).
Gearblokke har dog én ulempe: Hvis et af gearene går i stykker, skal du skifte hele blokken.Det øger naturligvis omkostningerne ved reparationer, men en sådan løsning betaler sig mange gange af de ovenfor beskrevne årsager.
Lad os overveje mere detaljeret de eksisterende typer og designfunktioner af manuelle gearblokke.
Typer og designfunktioner af gearblokke
Gearblokke kan opdeles i grupper efter anvendelighed og formål:
- Mellemaksel gearblokke;
- Drevet (sekundære) aksel gearblokke;
- Bakgearblokke.
I dette tilfælde laves drivakslen (primær) normalt samtidig med gearet, så en separat gearblok ikke skiller sig ud i den.
KP mellemaksler kan opdeles i to typer i henhold til designet af gearblokke:
- Solid - tandhjul og aksel danner en enkelt helhed;
- Indstilling - gearblokke og aksel er uafhængige dele, samlet i en struktur.
I det første tilfælde er akslen og gearene lavet af det samme emne, så de er en enkelt ikke-adskillelig del.Sådanne aksler er de mest almindelige, da de har det enkleste design og lav pris.I det andet tilfælde er strukturen samlet af en aksel og to eller tre eller flere gearblokke fastgjort på den.Men under alle omstændigheder roterer gearblokkene på modakslen som en helhed.
Drevet (sekundære) aksler er kun typeindstilling, og gearblokkene kan rotere frit på akslen - de er kun fastgjort ved hjælp af koblinger i det øjeblik, der tændes for et bestemt gear.På grund af den manuelle gearkasses designfunktioner indeholder de drevne akselblokke ikke mere end 2 gear, og normalt er disse tandhjul med tæt gear.For eksempel kan gearene i 1. og 2., 3. og 4. gear samt 2. og 3. gear (hvis gearet på 1. gear er placeret separat) osv. kombineres til blokke.Samtidig udføres gearet på 5. trin separat i 5-trins manuelle gearkasser til biler, da det 4. gear normalt er lige, og når det tændes, er mellemakslen "slukket" fra gearkassen (i i dette tilfælde kommer momentstrømmen direkte fra drivakslen på slaven).
Bakgear indeholder altid kun to gear, hvoraf det ene går i indgreb med et specifikt mellemakselgear og det andet med et sekundært gear.Som et resultat af denne forbindelse vendes momentstrømmen, og køretøjet kan vendes.
Alle gearkasser har et grundlæggende identisk design - de er bearbejdet af en enkelt stålstang og har kun i nogle tilfælde yderligere elementer til fastgørelse til akslen eller indgreb med koblinger samt til montering af lejer.Gearkassen bruger både spiralformede gear og konventionelle cylindriske tandhjul.I moderne kasser bruges oftere spiralformede gear, hvilket skaber et lavere støjniveau under drift.Men bakgear udføres oftest spurve, da de kører ved lave hastigheder og støjniveauet ikke er kritisk for dem.I en manuel gearkasse i gammel stil er alle eller næsten alle gear spidse.
Gearblokke er lavet af visse stålkvaliteter, da de oplever enorme belastninger under drift.Også strukturelt er gearblokke store og massive dele, der med succes modstår stød og andre mekaniske såvel som termiske belastninger.Men på trods af dette kræver gearblokke periodisk reparation eller udskiftning.
Problemer med reparation og udskiftning af gearblokke
Gearblokke fungerer under hårde forhold, så der kan opstå forskellige funktionsfejl i dem over tid.Først og fremmest er gear kendetegnet ved tandslid, som i princippet ikke kan forhindres.Ved skånsom betjening af køretøjet er sliddet på gearblokkene ikke for intensivt, så de kan fungere i årtier, og udskiftning af disse dele på grund af slid er sjældent påkrævet.
Oftere er årsagen til udskiftning af gear deres deformation, revner, brud og skår af tænder eller fuldstændig ødelæggelse (som normalt opstår, når man betjener en gearkasse med smuldrede tænder).Alle disse funktionsfejl manifesteres af øget gearkassestøj, udseendet af uvedkommende lyde, slibning eller knas under drift og gearing, samt dårlig drift af gearkassen i et eller flere gear.I alle disse tilfælde bør gearkassen repareres, og gearblokken bør udskiftes.Vi vil ikke overveje proceduren for at udføre reparationer her, da den afhænger af boksens type og model, kan en fuldstændig beskrivelse findes i instruktionerne til vedligeholdelse og reparation af køretøjet.
For at forlænge levetiden af gearblokkene og hele kassen bør der udføres rutinemæssig vedligeholdelse af transmissionen, samt omhyggeligt og kompetent betjening af køretøjet - tænd og sluk gearene korrekt, kør med den optimale hastighed til aktuelle forhold mv. .
Indlægstid: 27. august 2023