Lastbiler og forskelligt tungt udstyr bruger pneumatisk betjente bremsesystemer, som styres af en bremseventil.Læs alt om bremseventiler, deres typer, design og betjening, samt det korrekte valg og udskiftning af denne enhed i denne artikel.
Hvad er en bremseventil?
Bremseventil - kontrolelementet i bremsesystemet for køretøjer med et pneumatisk drev;pneumatisk ventil drevet af bremsepedalen, som giver trykluft til aktuatorerne (bremsekamre) og andre dele af systemet under bremsning.
På lastbiler og andre hjulkøretøjer er pneumatisk drevne bremsesystemer mest udbredt, som er overlegne i effektivitet og pålidelighed i forhold til hydrauliske systemer.Styringen af systemets enheder udføres af specielle enheder - ventiler og ventiler.En af nøglerollerne i det pneumatiske system spilles af bremseventilen, gennem hvilken hjulbremserne styres.
Bremseventilen udfører flere funktioner:
● Sikring af tilførsel af trykluft til bremsekamrene, når det er nødvendigt at udføre bremsning;
● Giver en "bremsepedalfølelse" (et proportionalt forhold mellem graden af bilens bremsning og kraften på pedalen, hvilket gør det muligt for føreren at vurdere bremseprocessen korrekt og justere denne proces);
● To-sektionsventiler - sikrer normal drift af et kredsløb i tilfælde af luftlækage i et andet.
Det er ved hjælp af bremseventilen, at bremsesystemet styres i alle køretilstande, så denne enhed er yderst vigtig for bilens normale drift.En defekt kran skal repareres eller udskiftes, og for dens korrekte valg er det nødvendigt at forstå de eksisterende typer, design og funktionsprincip for disse enheder.
Typer, design og funktionsprincip for bremseventilen
Bremseventiler, der bruges på køretøjer, er opdelt i to store grupper efter antallet af kontrolsektioner:
- Enkelt-sektion;
- To-sektion.
Bremseventil med pedal
Enkeltsektionskraner er installeret på køretøjer, der ikke betjenes med anhængere udstyret med luftbremser.Det vil sige, at denne kran kun giver kontrol over bilens bremsesystem.To-sektionskraner anvendes på køretøjer, der betjenes med anhængere/sættevogne med luftbremsesystem.En sådan kran giver kontrol over traktorens og trailerens bremser fra én pedal.
Til gengæld er to-sektionskraner opdelt i to typer i henhold til placeringen og metoden til at styre sektionerne:
● Med håndtagskontrol af hver sektion - kørsel udføres ved hjælp af to hængslede håndtag, der har et enkelt drev med et tryk fra bremsepedalen, i denne enhed er sektionerne autonome (ikke forbundet med hinanden);
● Med en fælles stang til to sektioner - drevet af begge sektioner udføres af en stang, som drives af en bremsepedal, i denne enhed kan en sektion styre betjeningen af den anden.
Designet og funktionsprincippet for alle ventiler er grundlæggende det samme, og forskellene ligger i detaljerne beskrevet nedenfor.
Kransektionen består af flere hovedkomponenter: aktuatoren, sporingsenheden, indsugnings- og udstødningsventilerne.Alle dele er placeret i en fælles sag, opdelt i to dele: i en del, der kommunikerer med atmosfæren, er der et drev og en sporingsenhed;I den anden del, forbundet med beslag til modtageren (modtagere) og bremsekammerlinjen, er indsugnings- og udstødningsventilerne installeret på den samme stang.Dele af kroppen er adskilt af en elastisk (gummi eller gummieret) membran, som er en del af sporingsenheden.Aktuatoren er et system af håndtag eller et trykhåndtag, der er forbundet med bremsepedalen med en stang.
Sporingsanordningen er direkte forbundet med ventildrevet og bremsepedalen, den består af en stang og en fjeder (eller et stempel af en bestemt konfiguration), enden af stangen er placeret over udstødningsventilens bevægelige sæde - en rør installeret i glasset, som igen hviler mod membranen.Der er et hul i glasset, der sørger for kommunikation mellem anden halvdel af kroppen og atmosfæren.Indsugnings- og udstødningsventilerne er lavet i form af gummikegler eller ringe, der hviler mod deres sæder.
Bremseventilen fungerer ganske enkelt.Når pedalen slippes, er ventilerne arrangeret på en sådan måde, at modtagerledningen er blokeret, og bremsekammerledningen kommunikerer med atmosfæren - i denne position er bremsesystemet inaktivt.Når bremsepedalen trykkes ned, sørger sporingsanordningen for, at udstødningsventilen lukker, og indsugningsventilen åbner samtidig, mens ventilhulrummet med ventilerne er koblet fra atmosfæren.I denne position strømmer trykluft fra modtagerne gennem ventilerne til bremsekamrene - bremsning udføres.Hvis føreren stopper pedalen i en hvilken som helst position, stiger trykket i krankroppen, som er afbrudt fra atmosfæren, hurtigt, sporingsanordningens fjeder komprimeres, udstødningsventilsædet stiger, hvilket fører til lukning af indsugningen ventil - luften fra modtagerne holder op med at strømme til bremsekamrene.Udstødningsventilen åbner dog ikke, så trykket i bremsekammerledningen falder ikke, på grund af hvilken bremsning udføres med en eller anden kraft.Ved yderligere tryk på pedalen åbner ventilerne igen og luft kommer ind i kamrene - opbremsningen er mere intensiv.Dette sikrer proportionaliteten af indsatsen på pedalen og intensiteten af bremsningen, og som et resultat skaber det en "pedalfølelse".
Design og drift af en to-sektion KAMAZ kran
Når pedalen slippes, fjernes sporingsanordningen fra ventilerne, hvilket resulterer i, at indsugningsventilen lukker under fjederens virkning, og udstødningsventilen åbner - komprimeret luft fra bremsekammerledningen går ind i atmosfæren, hæmning opstår.Når du trykker på pedalen igen, gentages alle processer.
Der er andre designs af bremseventiler, inklusive kun en ventil, der erstatter indsugnings- og udstødningsventilerne, men princippet om drift af sådanne enheder ligner det, der er beskrevet ovenfor.I nogle to-sektionskraner kan en sektion (øverste) tjene som sporingsanordning for den nedre sektion, sådanne anordninger har yderligere mekanismer til at sikre driften af den nedre sektion i fravær af tryk i den øvre sektion.
Bremseventiler kan, uanset design og anvendelighed, have en række hjælpeelementer:
● Pneumatisk bremselyskontakt er en elektropneumatisk omskifteranordning, der kommunikerer med ventilhulrummet, som, når trykket stiger (det vil sige ved bremsning) tænder bilens bremselys;
● Lyddæmper ("svamp") er en enhed, der reducerer støjniveauet af luft, der frigives til atmosfæren, når bilen slippes;
● Manuel kørsel - håndtag eller stænger, ved hjælp af hvilke du manuelt kan bremse/bremse bilen i nødsituationer eller ved reparationer.
Også på krankroppen er der gevindledninger til at forbinde rørledninger fra modtagere og til linjerne i bremsekamre, beslag eller tidevand med monteringshuller og andre elementer.
Ventiler kan monteres på et bekvemt sted ved siden af andre elementer i det pneumatiske system eller direkte under bremsepedalen.I det første tilfælde er der tilvejebragt et system af stænger og håndtag til at overføre kraft til kranen, i det andet tilfælde kan pedalen være placeret ved siden af eller direkte på kranen og have et drev af minimum længde.
Spørgsmål om valg, reparation og udskiftning af bremseventiler
Bremseventilen er en af de vigtigste styringer af bremsesystemet, så den har brug for regelmæssig vedligeholdelse, og hvis der er en fejl, skal den repareres eller udskiftes hurtigst muligt.
Kun typen og modellen af kranen, der blev installeret på bilen tidligere, bør tages til udskiftning, om nødvendigt kan analoger med passende egenskaber (arbejdstryk og ydeevne), installationsdimensioner og drevtype bruges.Installation af en ny kran skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation af køretøjet, de nødvendige fastgørelsesmidler, tætningselementer og smøremidler skal anvendes under installationen.
Kranen underkastes regelmæssig vedligeholdelse i henhold til bilproducentens anvisninger.Hver TO-2 udføres ved en visuel inspektion af enheden og kontrol af dens tæthed (søgningen efter lækager udføres ved hjælp af specialværktøj eller sæbeemulsion og ved øre), samt smøring af gnidningsdele.For hver 50-70 tusinde kilometer afmonteres kranen og skilles helt ad, vaskes og udsættes for fejlfinding, slidte eller defekte dele udskiftes med nye, under efterfølgende montering opdateres smøremiddel og tætningselementer.I dette tilfælde kan det være nødvendigt at justere ventilslag og ventilaktuator.Disse arbejder skal udføres af en kvalificeret specialist.
Med det rigtige valg og udskiftning, samt med regelmæssig vedligeholdelse, vil bremseventilen fungere pålideligt, hvilket sikrer effektiv kontrol af køretøjets bremsesystem i alle køretilstande.
Indlægstid: 14-jul-2023