Mange lastbiler har et dæktryksjusteringssystem, der giver dig mulighed for at vælge det optimale marktryk til forskellige forhold.Hjulpumpeslanger spiller en vigtig rolle i driften af dette system - læs om deres formål, design, vedligeholdelse og reparation i artiklen.
Et generelt blik på dæktrykskontrolsystemet
En række modifikationer af lastbiler KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ og andre er udstyret med et automatisk eller manuelt dæktrykskontrolsystem.Dette system giver dig mulighed for at ændre (hæve og hæve) og opretholde et bestemt tryk i hjulene, og derved give den nødvendige grad af cross-country evne og effektivitetsindikatorer.For eksempel på hårde underlag er det mere effektivt at køre på fuldt oppumpede hjul - det reducerer brændstofforbruget og forbedrer håndteringen.Og på blød jord og terræn er det mere effektivt at bevæge sig på sænkede hjul - det øger henholdsvis dækkenes kontaktareal med underlaget, reducerer det specifikke tryk på jorden og øger cross-country-evnen.
Derudover kan dette system opretholde normalt dæktryk i lang tid, når det er punkteret, og derved tillader reparationer at blive udsat til et mere passende tidspunkt (eller indtil garagen eller det passende sted er nået).Endelig gør det i en række forskellige situationer det muligt at opgive den tidskrævende manuelle oppumpning af hjulene, hvilket letter betjeningen af bilen og førerens arbejde.
Strukturelt er hjultrykskontrolsystemet enkelt.Den er baseret på en kontrolventil, som sørger for tilførsel eller udluftning af luft fra hjulene.Trykluft fra den tilsvarende modtager strømmer gennem rørledninger til hjulene, hvor den kommer ind i luftkanalen i hjulakslen gennem en blok af olietætninger og en glidende forbindelse.Ved udløbet af akselakslen, også gennem en glideforbindelse, tilføres luft gennem en fleksibel hjulpumpeslange til hjulkranen og gennem denne til kammeret eller dækket.Et sådant system giver komprimeret luft til hjulene, både når de er parkeret, og mens bilen er i bevægelse, så du kan ændre dæktrykket uden at forlade kabinen.
Også i enhver lastbil, selv udstyret med dette system, er det nødvendigt at sørge for muligheden for at pumpe hjulene eller udføre andet arbejde med trykluft fra standard pneumatisk system.For at gøre dette er bilen udstyret med en separat dækpumpeslange, som kun bruges, når bilen er stoppet.Ved hjælp af en slange kan du pumpe dæk, både din bil og andre køretøjer, tilføre trykluft til forskellige mekanismer, bruge den til at rense dele mv.
Lad os se nærmere på slangernes design og funktioner.
Typer, design og placering af hjuloppumpningsslanger i det pneumatiske system
Først og fremmest er alle hjuloppumpningsslanger opdelt i to typer efter deres formål:
- Hjulslanger til dæktrykskontrolsystemet;
- Separate slanger til pumpning af hjul og udførelse af andre operationer.
Slanger af den første type er placeret direkte på hjulene, de er stift monteret på deres beslag og har en kort længde (ca. lig med fælgens radius).Slanger af den anden type har en lang længde (fra 6 til 24 meter eller mere), opbevares i en foldet position i værktøjskassen og bruges kun efter behov.
Slanger til pumpning af hjul af den første type er arrangeret som følger.Dette er en kort (fra 150 til 420 mm eller mere, afhængig af anvendelighed og monteringssted - på for- eller baghjul, udvendige eller indvendige hjul osv.) gummislange med to fittings af den ene eller anden type og en fletning.Også på slangen på monteringssiden kan der fastgøres et beslag til hjulkranen, der holder slangen i arbejdsposition på fælgen.
Afhængigt af typen af fittings er slanger opdelt i følgende grupper:
- Møtrik og gevindfitting.På siden af fastgørelsen til akselakslen er der en beslag med en omløbermøtrik, på siden af hjulkranen er der en gevindbeslag;
- Nød - møtrik.Slangen bruger fittings med omløbermøtrikker;
- Gevindfitting og møtrik med radialt hul.På siden af akselakslen er der et beslag i form af en møtrik med et radialt hul, på siden af hjulkranen er der en gevindbeslag.
Afhængigt af typen af fletning er slanger af to hovedtyper:
- Spiral fletning;
- Metalflettet fletning (solid ærme).
Det skal bemærkes, at ikke alle slanger har fletninger, men dens tilstedeværelse øger slangens holdbarhed og levetid betydeligt, især når bilen betjenes under vanskelige forhold.I nogle biler ydes slangebeskyttelse af en speciel metalkappe, der fastgøres til fælgen og helt dækker slangen med fittings.
Separate slanger til pumpehjul er normalt gummiforstærkede (med intern flerlags gevindforstærkning) med en indvendig diameter på 4 eller 6 mm.I den ene ende af slangen er der fastgjort en spids med en klemme for at fiksere hjulet på luftventilen, i den modsatte ende er der en fitting i form af en vingemøtrik eller anden type.
Generelt har slanger af alle typer et enkelt design, og er derfor holdbare og pålidelige.Men de har også brug for periodisk vedligeholdelse og reparation.
Problemer med vedligeholdelse og udskiftning af hjuloppumpningsslanger
Boosterslanger kontrolleres ved hver rutinevedligeholdelse som en del af vedligeholdelsen af dæktryksjusteringssystemet.Hver dag bør slangerne renses for snavs og sne, udføre deres visuelle inspektion osv. Med TO-1 er det nødvendigt at kontrollere og om nødvendigt stramme slangernes fastgørelsesanordninger (både fittings og beslag til fastgørelse til fælgen, hvis den findes).Endelig anbefales det med TO-2 at fjerne slangerne, skylle og blæse dem med trykluft, og udskifte dem evt.
Hvis der opdages revner, brud og brud på slangen, samt beskadigelse eller deformation af dens fittings, skal delen udskiftes i samlingen.Slangernes funktionsfejl kan også indikeres af den utilstrækkelige effektive drift af dæktrykskontrolsystemet, især manglende evne til at pumpe hjulene op til maksimalt tryk, luftlækage i reguleringsventilens neutrale position, en mærkbar trykforskel i forskellige hjul osv.
Udskiftning af slangen udføres, når motoren er stoppet, og efter at trykket er frigivet fra bilens pneumatiske system.Til udskiftning er det nok at skrue slangebeslagene af, kontrollere og rense hjulets luftventil og beslaget på akselakslen og installere en ny slange i henhold til instruktionerne for vedligeholdelse og reparation af netop denne bil.I nogle køretøjer (en række modeller af KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 og andre) kan det være nødvendigt at afmontere beskyttelsesdækslet, som vender tilbage til sin plads efter installation af slangen.
Med regelmæssig vedligeholdelse og rettidig udskiftning af hjulpumpeslanger vil dæktrykskontrolsystemet fungere pålideligt og effektivt og hjælpe med at løse de mest komplekse transportproblemer.
Indlægstid: 27. august 2023