I forakslen på UAZ-biler med firehjulstræk er der drejeanordninger med CV-led, som gør det muligt at overføre drejningsmoment til hjulene, selv når de drejes.Kingpins spiller en vigtig rolle i denne enhed - læs alt om disse dele, deres formål, typer, design og betjening i denne artikel.
Hvad er en UAZ kingpin, dens formål og funktioner
Kongestiften er en stang, der danner styreleddets hængselled (samlet med hjulnavet) og styreleddets kugleled (SHOPK, inde i støtten er der et hængsel med lige store vinkelhastigheder, CV-led) på forsiden aksel på firehjulstræk UAZ-køretøjer.Kingpins er komponenter i en drejemekanisme, der giver mulighed for at afbøje de styrede hjul uden at bryde momentstrømmen.
UAZ kingpins har følgende funktioner:
• Fungerer som akser, som styretøjet kan svinge rundt om;
• Fungerer som forbindelseskomponenter, der kombinerer kugleleddet og styrestangen til en enkelt enhed;
• Fungerer som bærende komponenter, der sørger for den nødvendige stivhed af drejningsanordningen, og som også opfatter de kræfter, der opstår under bilens bevægelse fra rattets knogle (og han til gengæld fra hjulet) og overfører dem til akselbjælken.
UAZ kingpins, på trods af deres enkle design, spiller en vigtig rolle i funktionen af SUV'ens foraksel og dermed hele bilen.
Typer af UAZ kingpins
Generelt er kingpin en kort stang af den ene eller anden form, som presses ind i styreknoglens krop med den øverste del, og den nederste ende har en hængselforbindelse med kugleleddets krop.For at forbinde styrestangen med SHOPK'en bruges to kingpins - henholdsvis øvre og nedre, fire kingpins er installeret på hele broen.
I årenes løb blev tre hovedtyper af kingpins installeret på forakslerne på UAZ-biler:
• T-formede cylindriske kingpins (med rotation i en bronzemuffe);
• Sammensatte kingpins med en bold (med rotation på bolden);
• Kompositlejer kingpins (med rotation på et konisk leje);
• Cylindrisk-koniske kingpins med sfærisk støtte (med rotation i en bronze sfærisk liner).
T-formede cylindriske kingpins er en klassisk løsning, der blev installeret på tidlige modeller af UAZ-biler med drivaksler af typen "Timken" (med et aftageligt gearkassekrumtaphus).Sammensatte kingpins med en kugle og et leje er en mere moderne løsning, disse dele er placeret på drivaksler af typen "Timken" i stedet for konventionelle kingpins, de har samme dimensioner.Kingpins med en sfærisk støtte begyndte at blive installeret på nye modeller af UAZ-biler med drivaksler af typen "Spicer" - UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") og deres modifikationer.
Kingpins af forskellige typer har betydelige designforskelle.
Design og funktionsprincip for T-formede cylindriske kingpins
En sådan kingpin er en del i form af to cylindre med forskellige diametre, udskåret fra et enkelt emne.For enden af den øvre (brede) del, i dens centrum, er en gevindskåret kanal udskåret til installation af en olier.I nærheden, med blanding fra midten, bores en kanal med mindre diameter med glatte vægge til montering af en låsestift.På sidefladen af den nedre (smalle) del er der tilvejebragt en ringformet fordybning til fordeling af smøremiddel.Der kan også laves en gennemgående langsgående kanal i drejetappen for at smøre hele samlingen.
Kongestiften presses ind i styreknoglens krop med en bred del og fastgøres med en stålforing (den holdes af fire bolte), og drejning forhindres af en stift.Med sin smalle del er kingpin monteret i en bronzemanchet presset ind i kugleledskroppen.Muffen er kalibreret på en sådan måde, at kingpin kan rotere i den uden at klemme.Metalpakninger lægges mellem den brede del af kingpin og kugleleddets krop, ved hjælp af hvilken justeringen af hele drejemekanismen udføres.For at lette rotation og reducere intensiteten af slid på dele, er kingpins installeret i en lille vinkel.
Mekanismen fungerer ganske enkelt med disse kingpins: når man udfører en manøvre, afviger styrestangen fra midterpositionen ved hjælp af en bipod, kingpins roterer med deres smalle dele i bøsninger presset ind i kugleledskroppen.Ved drejning kommer fedt fra kingpin-kanalen ind i fordybningen i dens nederste del, hvor det fordeles i mellemrummet mellem kingpin og muffen - dette reducerer friktionskræfterne og reducerer intensiteten af slid på dele.
Designet og betjeningen af kingpins på bolden
En sådan kingpin består af tre dele: den øverste, presset ind i kroppen af styreknoglen, den nederste, presset ind i kroppen af SHOP, og en stålkugle klemt mellem dem.Bolden er placeret i halvkugleformede huller, udskåret i endedelene af kongepinshalvdelene.For at smøre kuglen er der lavet aksiale kanaler i kingpinens halvdele, og en gevindkanal til fedtfittingen er tilvejebragt i den øverste del af kingpin.
Installationen af kingpins på bolde adskiller sig kun fra installationen af en konventionel kingpin ved, at den nederste halvdel er stift installeret i kugleleddets krop, så der ikke er nogen bronzemuffe.
Drejemekanismen fungerer ganske enkelt med dele af denne type: når hjulet afbøjes, roterer den øverste del af kingpin på kuglen, og selve kuglen roterer noget i forhold til halvdelen af kingpin.Dette sikrer en reduktion af friktionskræfter og en reduktion af slidintensiteten af dele i forhold til en standard kingpin.
Konstruktionen og funktionsprincippet for kingpins på lejet
Strukturelt er kingpin med et leje den mest komplekse, den består af tre dele: den nederste halvdel, hvorpå det koniske leje presses (derudover kan en trykring placeret under lejet bruges), og lejehuset presses ind i styretøjshuset.I den nederste halvdel er der en aksial kanal til tilførsel af smøremiddel, i lejehuset er der en sidekanal til stiften og en central kanal til montering af smørefedt.
I bund og grund er denne type kingpin en opgradering af kingpin på kuglen, men her roterer de to halvdele på lejet, hvilket kan reducere friktionskræfterne betydeligt og generelt øge enhedens pålidelighed.Brugen af koniske lejer giver øget modstand mod aksiale belastninger, der opstår under driften af køretøjet.
Design og princip for drift af kingpins med sfærisk støtte UAZ "Hunter" og "Patriot"
Disse kingpins kombinerer fordelene ved konventionelle kingpins og kingpins på en bold, fra den første tog de enkel design, fra den anden - forbedret ydeevne og reducerede friktionskræfter.Strukturelt er kingpin en cylindrisk-konisk stang med et halvkugleformet hoved, udskåret fra et enkelt emne.På den smalle del af kingpin er der tilvejebragt et gevind til møtrikken, en kanal til smøring bores langs delens akse, og der er lavet riller på hovedet til fordeling af smøremiddel over gnidningsoverflader.
Kongestiften er stift installeret i styreknoglens krop, en spændebøsning bruges til fiksering, hvori kingpin kommer ind med sin koniske del, og ovenfra gennem en stålforing spændes kingpin med muffen med en møtrik.Den sfæriske del af kingpin hviler på en bronzeforing (i dag er der modifikationer med plastforinger, men de er mindre pålidelige), som igen er lagt i kingpin-støtten på SHOPK-kroppen.Justering af den relative position af enhedens dele udføres ved hjælp af pakninger placeret under kingpin-foringen.
Kingpin af denne type fungerer som følger: når hjulene drejes, roterer kingpins, stift forbundet med knytnævekroppen, i foringen med deres sfæriske hoveder.Desuden opfatter sådanne kingpins bedre knytnævens afvigelser i det lodrette plan, hvilket sikrer deres lange levetid og pålidelighed under alle forhold.
Kongestifter af alle typer slides over tid, i nogen tid kan dette slid kompenseres ved at stramme dele eller øge antallet af pakninger, men denne ressource er hurtigt opbrugt og kingpins skal skiftes.Med korrekt og rettidig udskiftning af kingpins genvinder bilen stabilitet på vejen og kan betjenes sikkert selv under vanskelige forhold.
Indlægstid: 24. august 2023