Trailere og sættevogne er udstyret med et luftbremsesystem, der fungerer sammen med traktorens bremser.Koordineringen af systemernes funktion sikres af luftfordeleren installeret på traileren/sættevognen.Læs alt om denne enhed, dens typer, design og drift i artiklen.
Hvad er en anhænger/sættevogns bremse diffuser?
Luftfordeleren af bremserne på en trailer / sættevogn (luftfordelingsventil) er en kontrol- og kontrolkomponent i bremsesystemet til påhængsvogne og sættevogne med et pneumatisk drev.En enhed med et system af kanaler og ventiler, der sikrer fordeling af trykluftstrømme mellem systemets komponenter.
Luftfordeleren er designet til at styre et vejtog og en separat trailer/sættevogn:
• Bremsning og bremsning af en trailer / sættevogn som del af et vogntog;
• Bremsning af anhængeren / sættevognen, når den er frakoblet bilen;
• Løsning af anhængeren / sættevognen, hvis det er nødvendigt, manøvrer uden at montere på traktoren;
• Nødbremsning af anhængeren / sættevognen ved adskillelse fra vogntoget.
Alle lastvogne og sættevogne er udstyret med bremseluftfordelere, men de adskiller sig i formål, type og design, hvilket skal beskrives nærmere.
Typer og anvendelighed af bremse diffusorer
Luftfordelere er opdelt i grupper i henhold til typen af pneumatisk aktuator af bremsesystemet, hvori de kan fungere, og konfigurationen.
Der er tre typer luftdiffusorer:
• Til enkelt-wire bremsesystemer;
• Til to-tråds bremsesystemer;
•Universel.
Enkeltrådsbremser på trailere og sættevogne er forbundet til bilens pneumatiske system med en slange.Med dens hjælp udføres både fyldningen af modtagerne på traileren / sættevognen og styringen af dens bremser.To-tråds bremsesystemer er forbundet med traktorens pneumatiske system med to linjer - fodring, hvorigennem anhængerens modtagere fyldes, og kontrol.
For at arbejde i et enkelt-wire bremsesystem bruges luftfordelere med en sporingsmekanisme, som overvåger trykket i ledningen og, afhængigt af det, tilfører trykluft fra trailermodtageren til dens bremsekamre.
For at arbejde i et to-trådssystem bruges luftfordelere med en separat sporingsmekanisme, som overvåger trykket i styreledningen og, afhængigt af det, styrer luftforsyningen fra modtagerne til komponenterne i bremsesystemets bremsesystem. trailer / sættevogn.Universelle luftdiffusorer kan fungere i både en- og to-wire bremsesystemer.
Med hensyn til konfiguration er der to typer luftfordelere:
• Uden ekstra udstyr;
• Med indbygget udløsningsventil (KR).
I det første tilfælde omfatter luftfordeleren kun komponenter, der giver automatisk fordeling af trykluft i hele systemet, afhængigt af trykket i traktorens pneumatiske system (eller i styreledningen).Til udløsning og bremsning af en anhænger/sættevogn afbrudt fra vogntoget anvendes en separat manuelt betjent udløserventil, som kan monteres ved siden af luftfordeleren eller på dennes karrosseri.I det andet tilfælde har luftfordeleren en indbygget udløsningsventil.
Design og funktionsprincip for bremse diffusorer
I dag produceres et stort antal modeller af luftfordelingsventiler til trailere og sættevogne, men de har alle en grundlæggende identisk enhed.Enheden kombinerer flere stempler og ventiler, der skifter ledningen fra traktorens, modtageren og hjulets bremsekamre, afhængigt af tilstanden af traktorens bremsesystem.Lad os overveje designet og princippet om driften af den universelle (brugt i både enkelt- og 2-tråds bremsesystemer) luftfordeler af KAMAZ trailere med en separat udløserventil.
Bemærk blot, at luftfordeleren kun styrer trailerens bremsesystem, når traktorens hovedbremsesystem anvendes.Hvis der anvendes et reserve- eller parkeringsbremsesystem på traktoren, styres lufttilførslen til komponenterne i trailerbremsesystemet af en magnetventil.Vi vil ikke overveje arbejdet med denne node her.
Driften af luftfordeleren i et enkelttrådskredsløb i det pneumatiske system
Enheden af en universel luftfordeler
Linjen fra traktorens pneumatiske system er forbundet med røret I;Dyse II forbliver fri og forbinder systemet med atmosfæren;rør III er forbundet med bremsekamrene;Pin IV - med trailer modtager.Med denne forbindelse forbliver V-røret frit.
Diagram over et enkelt-leder pneumatisk system
Linjen fra traktorens pneumatiske system er forbundet med røret I;Dyse II forbliver fri og forbinder systemet med atmosfæren;rør III er forbundet med bremsekamrene;Pin IV - med trailer modtager.Med denne forbindelse forbliver V-røret frit.
Tilslutning af trailer med traktor.Vejtogets bevægelse.I denne tilstand kommer komprimeret luft fra billedningen gennem røret I ind i stempelkammeret 2, passerer gennem manchetskørtet 1 og trænger frit ind i stempelkammeret, gennem kanalen kommer ind i røret IV og fra det til modtagerne.Udstødningsventilen 5 forbliver åben, så bremsekamrene kommunikerer med atmosfæren gennem røret III, ventil 5, dets bøsning 6 og rør II.Under kørsel som en del af et vogntog er anhængerens/sættevognens modtagere således fyldt, og bremserne virker ikke.
Bremsning af vogntoget.I det øjeblik, traktoren bremses, falder trykket i ledningen og på røret I.På et tidspunkt overstiger trykket fra siden af røret IV (fra modtagerne på traileren / sættevognen) trykket fra siden af røret I, manchettens kanter presses mod hulrummet og stemplet overvinder fjederens 9 elasticitet, bevæger sig nedad.Sammen med stemplet 2, bevæger stangen 3 og det nedre stempel 4, der er knyttet til det, sig, sidstnævnte ventilsæde 5 støder op til endefladen af bøsningen 6, det bevæger sig også ned og åbner indsugningsventilen 7. Som følge heraf, komprimeret luft fra modtagerne på anhængeren / sættevognen gennem IV-røret kommer ind i III-røret og til bremsekamrene - hjulbremserne udløses, og der opstår opbremsning.
Disinbition af vogntoget.Når traktoren slippes, øges trykket på røret I, som et resultat, røret I forbindes igen med røret IV (anhængermodtagerne er fyldt), og bremsekamrene udlufter luften gennem rørene III og II - opbremsning opstår.
Nødbremsning i tilfælde af slangebrud, frakobling af trailer/sættevogn fra vogntoget.I begge tilfælde falder trykket ved terminal II til atmosfærisk tryk, og luftfordeleren fungerer som ved normal bremsning.
Betjening af luftfordeleren med et to-trådsskema af luftfordeleren
Diagram over et to-leder pneumatisk system
To ledninger fra traktoren er forbundet til luftfordeleren - leverer til rør I og styrer til rør V. De resterende rør har en forbindelse svarende til et enkelt-leder kredsløb.Også med et 2-leder pneumatisk aktuatorkredsløb træder udligningsventilen 10 i drift.Med dette tilslutningsskema påføres røret I et højere tryk end med et enkelttrådskredsløb, hvilket gør det vanskeligt at flytte stemplet 2 og forstyrrer hele bremsesystemets funktion.Dette problem elimineres af en udligningsventil - ved højt tryk åbner den og forbinder hulrummene over og under stemplet og udligner trykket i dem.
Tilslutning af trailer / sættevogn med traktoren.Bevægelse af vogntoget.I dette tilfælde fylder luften fra forsyningsslangen gennem rørene I og IV modtagerne, de resterende komponenter i luftfordeleren fungerer ikke.
Bremsning af vogntoget.Når traktoren bremses, stiger trykket på V-røret, trykluft kommer ind i kammeret over stemplet 11, hvilket får det til at bevæge sig nedad.I dette tilfælde forekommer de ovenfor beskrevne processer - ventilen 5 lukker, ventilen 7 åbner, rørene IV og III er forbundet, og luften fra modtagerne kommer ind i bremsekamrene og bremser.
Disinbition af vogntoget.Når traktoren slippes, sker alle processer i omvendt rækkefølge: trykket på røret V falder, stemplet stiger, røret III er forbundet med røret II, luften fra bremsekamrene frigives, og traileren frigives.
Nødbremsning i tilfælde af brud på ledningen, frakobling af trailer.I disse tilfælde udføres sporingsmekanismens rolle af udligningsventilen.Når trykket på røret II reduceres til atmosfærisk tryk, lukker ventilen og adskiller kamrene over og under stemplet 2. Som følge heraf vil trykket over stemplet (på grund af luften, der kommer fra modtagerne gennem IV-røret) stiger, og processer svarende til bremsning forekommer med en enkelt-leder forbindelsesordning.Når slangen er knækket/frakoblet, eller når vogntoget er opløst, bremser anhængeren/sættevognen automatisk.
Design og princip for drift af udløsningsventilen
CD'en har en enkel struktur og betjening.Overvej funktionen af denne enhed på eksemplet med en kranvogn fra Kama Automobile Plant.
Enheden kan installeres direkte på luftfordelerens krop eller placeres ved siden af den på et mere bekvemt sted.Dens dyse I er forbundet til modtageren af traileren / sættevognen gennem luftfordelerkanalen eller via en separat rørledning.Dyse II er forbundet til luftfordelerens fyr I, og rør III er forbundet til bilens hovedledning.
I løbet af trailerens hoveddriftstid er stangen 1 i den øvre position (den er fastgjort i denne position ved hjælp af fjederbelastede kugler, der hviler mod fordybningerne i indretningens krop), luften fra dysen III kommer ind i røret II, og terminal I forbliver lukket, så ventilen påvirker ikke driften af luftfordeleren.
Hvis det er nødvendigt at flytte den afmonterede trailer, skal du flytte stangen 1 ned ved hjælp af håndtaget - dette vil føre til adskillelse af rør II og III og tilslutning af rør II og I. Som følge heraf vil luft fra modtageren ledes til luftfordelerens indløb I, trykket på den stiger, og processer opstår svarende til bremseprocesserne med et enkelt-wire pneumatisk drivkredsløb - traileren frigives.Til bremsning er det nødvendigt at returnere stangen til den øverste position.
Udløserventilens anordning
Valg, udskiftning og vedligeholdelse af bremsedæmperen
Bremseluftfordeleren udsættes konstant for høje belastninger, spalter øges i dens bevægelige dele, hvilket kan forårsage luftlækager, forringelse af ydeevnen eller omvendt spontan drift af bremserne.I tilfælde af problemer er det fornuftigt at udskifte samlingen.
Når du vælger en luftfordeler, bør du lade dig vejlede af anbefalingerne fra trailerproducenten og installere enheder af bestemte modeller og katalognumre.Men i dag tilbyder markedet en bred vifte af originale luftfordelere og deres analoger med forbedrede egenskaber.Derfor er det i nogle tilfælde berettiget at installere en analog, men for at undgå problemer i fremtiden er det nødvendigt at vælge analoger med passende tilslutningsdimensioner og egenskaber.
Med det rigtige valg og installation af luftfordeleren vil bremserne på en trailer eller sættevogn fungere pålideligt og effektivt under alle forhold, hvilket sikrer vogntogets sikkerhed.
Indlægstid: 21. august 2023