I forbrændingsmotorer med et remdrev af gasfordelingsmekanismen er det nødvendigt at sikre den korrekte position af bæltet og dets stabilisering under drift.Disse opgaver løses ved hjælp af bypass-ruller, hvis formål, design og udskiftning er beskrevet detaljeret i denne artikel.
Hvad er en timing-bypass-valse?
Bypass-rullen (støtte, mellemliggende, parasitær) er et hjælpeelement i remdrevet af gasfordelingsmekanismen (timing), en fritroterende remskive med lille diameter, gennem hvilken tandremmen er cirklet i et bestemt punkt (eller punkter). ).
Timing-bypass-valsen løser flere problemer:
• Ændring af remmens vandring (drejning til den ønskede vinkel) i overensstemmelse med placeringen af knastakselremskiverne og tilbehøret;
• Eliminering af vibrationer af båndgrenene med deres betydelige længde;
• Stabilisering af tandremmen under drift, forebyggelse af resonansfænomener, glidning osv.;
• Samlet støjreduktion af gasfordelingsmekanismen.
I tandremsdrevet bruges normalt en bypass-valse, sjældnere to, men mange moderne små-volumenmotorer har slet ikke disse dele.Samtidig skal man ikke forveksle bypassvalsen med en anden lignende mekanisme - en spændingsvalse.Spændingsvalsen sørger for den nødvendige spænding af remmen, forhindrer den i at glide og relaterede motorhavarier, og udfører også funktionerne som en bypass-rulle undervejs.I fremtiden vil vi tale om bypass-ruller.
Typer og design af timing bypass valser
Uanset type er alle bypass-ruller arrangeret på samme måde.Grundlaget for rullen er et leje, på hvis ydre ring en remskive presses.Lejet er radialt (opfatter kun belastninger rettet langs radius), kugle eller rulle, kan være almindelig enkeltrækket eller bred dobbeltrække.Lejets endeflade kan lukkes med et metaldæksel eller hylster for at beskytte mod snavs, støv, vand og tekniske væsker.Remskiven er udstanset metal eller massivt støbt plastik, kan ikke adskilles, afhængigt af motortypen, har forskellig bredde og diameter.
Bypass-ruller kan have en remskive lavet af forskellige materialer:
• Metal – aluminiumslegering eller stål;
•Plast.
Eksempel på et timingdrev med to bypassvalser med forskellige diametre
I øjeblikket er plastruller meget brugt, de er billigere end metal, mens de giver mindre støj og reducerer den samlede vægt af systemet.Plast er underlagt slid, men ressourcen til moderne plastomløbsruller er stor, de betjener normalt hele serviceintervallet (mellem remudskiftninger).
Metalruller bruges i kraftige og højt belastede motorer, hvor det er vigtigt at sikre pålideligheden af timingdrevet i alle tilstande.
Ruller kan have remskiver med forskellige typer arbejdsflader (løbebaner):
• Glat – arbejdsfladen er glat, har ingen uregelmæssigheder;
• Korrugeret - arbejdsfladen har langsgående riller med lav dybde, dette design reducerer remskivens kontaktareal med remmen;
• Tandet - arbejdsfladen bærer tværgående tænder, dette er en tandhjul med fri rotation.
Samtidig kan ruller med en glat og korrugeret remskive være lavet af både plast og metal, og tandruller er kun metal - stål eller aluminiumslegeringer.
Tandet bypass-valse
Glatte og rillede ruller monteres på en sådan måde, at båndet dækker dem med sin bagside (glatte) side.Tandruller er arrangeret på en sådan måde, at båndet dækker dem med sin arbejdsside (tand).Udskiftning af ruller af en type med en anden er uacceptabel, da dette ændrer egenskaberne for hele systemet og er fyldt med motorhavarier.
Endelig kan bypass-rulleskiver, uanset type, have to versioner:
• Uden trykkraver;
• Med trykkraver.
I det andet tilfælde har remskiven på den ene eller begge sider kraver af lille højde, der forhindrer remmen i at glide.På glatte plast- og metalruller danner kraven som regel en enkelt enhed med remskiven, den er stemplet, støbt eller drejet.På tandruller kan kraven på den ene eller begge sider udføres i form af aftagelige ringe, som monteres, når rullen monteres på motoren.
Installation af bypass-rullen på motoren udføres på to måder:
• Direkte til motorblokken;
• Brug af et separat beslag.
I det første tilfælde hviler rullen med dens leje på en specielt forsynet platform på motorblokken og er fastgjort med en bolt (gennem en skive med øget diameter).I det andet tilfælde er rullen fastgjort på beslaget, som igen er monteret på motorblokken med to eller flere bolte.
Valg, udskiftning og betjening af timing bypass valser
Bypass-ruller slides under drift og skal udskiftes - denne operation udføres samtidig med udskiftning af tandremmen og spænderullen.Alle disse dele sælges som regel i et sæt, så det er ikke nødvendigt at se separat efter en rulle og fastgørelsesanordninger til den.Når du køber en rem og ruller, bør du tage hensyn til anbefalingerne fra motorproducenten og vælge dele af de relevante typer og katalognumre.
I nogle tilfælde kan rullen blive forringet eller svigte fuldstændigt.Oftest opstår der problemer i lejet, i hvilket tilfælde der opstår uvedkommende støj under motordrift.Rulleremskiven forårsager problemer meget sjældnere.Under alle omstændigheder skal rullen udskiftes, for dette skal du købe en ny del i henhold til producentens anvisninger og udføre arbejde i overensstemmelse med instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af netop denne bil.
Under drift kræver bypassvalsen ikke særlig vedligeholdelse, normalt fungerer denne del normalt i hele serviceintervallet og forårsager ikke problemer.
Forlygtens krop og linse er markeret med dens hovedegenskaber og de typer af lamper, der kan installeres.Installation af andre lyskilder er uacceptabel (med sjældne undtagelser), dette kan ændre forlygtens egenskaber, og som et resultat vil køretøjet ikke bestå inspektion.
Spørgsmål om valg, udskiftning og betjening af billygter
For at vælge ny optik er det nødvendigt at tage højde for design, funktioner og egenskaber ved gamle produkter, ideelt set bør du købe en forlygte af samme model.Hvis vi taler om tågelygter eller søgelys og projektører, der ikke var på bilen, så skal du her tage højde for muligheden for at installere disse enheder på bilen (tilstedeværelsen af passende beslag osv.) og deres egenskaber.
Der skal lægges særlig vægt på valget af forlygter.I dag præsenteres de normalt i to versioner - med et gennemsigtigt (hvidt) og gult segment af blinklyset.Når du vælger en forlygte med et gult blinksegment, skal du købe en lampe med en gennemsigtig pære, når du vælger en forlygte med et hvidt blinksegment, skal du købe en lampe med en gul (rav) pære.
Udskiftning af forlygter udføres i henhold til instruktionerne for betjening og reparation af bilen.Efter udskiftning er det nødvendigt at justere forlygterne efter samme instruktioner.I det enkleste tilfælde udføres dette arbejde ved hjælp af en skærm - et lodret plan med markeringer, hvorpå forlygterne er rettet, en væg, garageport, hegn osv. kan fungere som en skærm.
For nærlys i europæisk stil (med asymmetrisk lys) er det nødvendigt at sikre, at den øvre grænse for den vandrette del af lyspunktet er placeret lige under midten af forlygterne.For at bestemme denne afstand kan du bruge følgende formel:
h = H–(14×L×H)/1000000
hvor h er afstanden fra forlygternes akse til spots øverste grænse, H er afstanden fra vejoverfladen til midten af forlygterne, L er afstanden fra bilen til skærmen, måleenheden er mm.
For justering er det nødvendigt at placere bilen i en afstand på 5-8 meter fra skærmen, værdien h skal ligge i området 35-100 mm, afhængigt af bilens højde og placeringen af dens forlygter.
For fjernlyset er det nødvendigt at sikre, at midten af lyspunkterne ligger ca. halvdelen af afstanden fra forlygtens optiske akse og grænsen for nærlyslyset.Forlygternes optiske akser skal også rettes strengt fremad uden afvigelser til siderne.
Med det rigtige valg og justering af forlygter vil bilen modtage lysudstyr af høj kvalitet, der lever op til kravene i standarder og sikrer sikkerhed på vejen ved kørsel i mørke.
Indlægstid: 22. august 2023