Hver motor har timing-drev og monterede enheder bygget på en rem eller kæde.For normal drift af drevet skal remmen og kæden have en vis spænding - dette opnås ved hjælp af spændingsanordninger, hvis typer, design og korrekte valg er beskrevet i denne artikel.
Hvad er en spændingsanordning?
Spændingsanordning (remstrammer, kæde) - en hjælpeanordning til drevet af gasfordelingsmekanismen (timing) og drev af enheder af stempelforbrændingsmotorer;En mekanisme, der indstiller og fastholder den optimale spænding af drivremmen eller kæden.
Spændeanordningen udfører flere funktioner:
• Montering og justering af drivremmens/kædens trækkraft;
• Kompensering af rem/kædespænding, der ændrer sig på grund af slid på drivdele og ændringer i miljøforhold (strækning og kompression af remmen/kæden under udsving i temperatur og luftfugtighed, under påvirkning af vibrationsbelastninger osv.);
• Reduktion af vibrationerne i bæltet eller kæden (især deres lange grene);
• Undgå at remmen eller kæden glider af remskiver og tandhjul.
Selvom spændingsanordninger er motorens hjælpemekanismer, spiller de en vigtig rolle - de sikrer den normale funktion af timingdrev og monterede enheder og dermed hele kraftenheden under konstant skiftende forhold.Derfor skal disse enheder repareres eller udskiftes i tilfælde af en funktionsfejl.For at træffe det rigtige valg af en ny strammer er det nødvendigt at forstå rækken af disse mekanismer, der præsenteres i dag, deres design og funktioner.
Typer og anvendelighed af spændeanordninger
Spændingsanordninger er opdelt i grupper efter deres formål, anvendelighed til en bestemt type drev, funktionsprincip, metode til spændingsjustering og yderligere funktionalitet.
Ifølge formålet er strammere af to hovedtyper:
• Til timing drev;
• Til drev af monterede enheder i kraftenheden.
I det første tilfælde giver enheden den nødvendige spænding af motorens kæde eller tandrem, i det andet - spændingen af remmen i det generelle drev af enhederne eller bælterne i individuelle enheder (generator, vandpumpe og ventilator, luftkompressor og andre).Flere strammere af forskelligt design og formål kan installeres på én motor på én gang.
I henhold til anvendelighed er spændingsanordninger opdelt i tre grupper:
• Til kædetræk;
• Til drev på en konventionel kilerem;
• Til V-rillede drev.
Strammere til forskellige drev adskiller sig i designet af hovedelementet - remskiven.I enheder til kædedrev anvendes et tandhjul (kædehjul), i kileremstransmissioner - en kileremskive, i polyclin-drev - en tilsvarende V-ribbet eller glat remskive (afhængig af metoden til montering af enheden i forhold til bælte - fra siden af vandløbene eller fra den bagerste glatte side).
I henhold til driftsprincippet er spændingsanordninger opdelt i tre typer:
• Strammere med stiv remskiveinstallation;
• Fjederstrammere;
• Hydrauliske strammere.
Hver af typerne af spændingsanordninger har sine egne karakteristika, deres varianter og design er beskrevet nedenfor.
I henhold til metoden til justering af spændingskraften er enhederne:
• Brugervejledning;
• Automatisk.
Udformningen af den hydrauliske cylinder af timingkædens spændingsanordning
I apparater af den første type indstilles (justeres) trækkraften manuelt under vedligeholdelse eller evt.Den justerede strammer er altid i én position og kan ikke kompensere for spændingskraften i bæltet/kæden.Den anden type enhed ændrer automatisk sin position afhængigt af de aktuelle forhold, så remmens spændingskraft er altid konstant.
Endelig kan spændeanordninger kombineres med andre enheder og udføre yderligere funktioner - med kædedæmpere, begrænsere osv. Normalt sælges disse dele som en del af reparationssæt til rutinemæssig vedligeholdelse af timingdrev eller enheder, eller til motorreparation.
Design og princip for drift af spændeanordninger med stiv remskiveinstallation
Disse strammere omfatter tre typer enheder:
• Håndtag;
• Slide;
• Excentrisk.
Håndtagsstrammeren består af et beslag, der er stift monteret på motoren, og et bevægeligt håndtag med en remskive monteret på.Håndtaget holdes på beslaget af to bolte, og en af dem er placeret i den bueformede rille - det er tilstedeværelsen af rillen, der giver dig mulighed for at justere håndtagets position og følgelig remmens spændingskraft.
Slide-type spændingsanordninger er meget udbredt: i dem er remskiven ikke monteret på en håndtag, men i en lige rille på beslaget, langs hvilken en lang skrue (bolt) føres.Ved at dreje skruen kan du flytte remskiven langs rillen og derved ændre remmens spændingskraft.Når den nødvendige spændingskraft er etableret, modvirkes skruen med en møtrik, hvilket sikrer remskivens ubevægelighed.
På personbiler bruges oftest excentriske spændingsanordninger.Strukturelt består denne strammer af en rulle med et excentrisk nav fastgjort på motorblokken eller beslaget.Spændingskraften ændres ved at dreje rullen rundt om aksen og fastgøre den i den valgte position med en bolt.
Alle de beskrevne strammere er manuelt justerbare enheder, der har en betydelig ulempe - de kan ikke kompensere for ændringen i remmens spændingskraft.Denne ulempe er elimineret i fjeder- og hydrauliske spændingsanordninger.
Design og princip for drift af fjederspændingsanordninger
Der er to typer fjederstrammere:
• Med en trykfjeder;
• Med torsionsfjeder.
I enheder af den første type udføres automatisk justering af remspændingen af en konventionel snoet fjeder, som presser beslaget med rullen / kædehjulet til bæltet / kæden.I enheder af den anden type udføres dette arbejde af en bred snoet fjeder, snoet med en vis kraft.
Torsionsfjederstrammere er de mest udbredte i dag - de er kompakte, enkle og pålidelige.En sådan anordning består af et håndtag med en remskive og en base (holder) med en fjeder, for bekvem installation er fjederen på den nye spændingsanordning allerede komprimeret med den nødvendige kraft og fastgjort med en kontrol.
Spændeanordning med torsionsfjeder
Som regel anvendes fjederspændingsanordninger i rem (V- og V-ribbede) drev af monterede enheder såvel som i timing drev af personbilsmotorer med tandremme.
Design og princip for drift af hydrauliske spændingsanordninger
Grundlaget for denne type strammere er en hydraulisk cylinder, der presser remskiven/kædehjulet til remmen/kæden.Cylinderen har to kommunikerende hulrum, adskilt af et bevægeligt stempel, som er forbundet med en remskive / kædehjul ved hjælp af en stang (eller rettere sagt til spændeanordningens håndtag med en remskive / kædehjul monteret på den).Også i cylinderen er der flere ventiler til at omgå arbejdsvæsken.I stemplets midterste position giver cylinderen den nødvendige rem-/kædespænding og påvirker ikke driften af drevet på nogen måde.Når spændingen af remmen/drevet ændres, ændrer stemplet sin position, arbejdsvæsken strømmer fra et hulrum til et andet, hvilket sikrer den normale spænding af remmen i den nye position.Forskellige typer motorolier bruges som arbejdsvæske.
Hydraulikcylinderen kan monteres på et beslag eller på en motor, i timingkædetræk bruges normalt to cylindre på én gang, som hver arbejder på sit kædehjul.De nye cylindre har en forudindstillet spændingskraft, deres stænger er fastgjort i den ønskede position med en check.
Spørgsmål om valg, vedligeholdelse og reparation af spændingsanordninger
Under driften af køretøjet slides spændingsanordninger intensivt og mister deres kvaliteter, så de skal regelmæssigt kontrolleres og udskiftes.Kun de strammere, der anbefales af motorproducenten, bør vælges til udskiftning - ellers kan enheden ikke installeres, eller den giver ikke den nødvendige spænding af remmen eller kæden.
Spændeanordninger af remdrev af monterede enheder er de mest holdbare og kan tjene i mange år, de bør ændres med betydeligt slid eller nedbrud.Den nye strammer skal monteres og justeres i overensstemmelse med køretøjets betjeningsvejledning.Hvis enheden er med en stiv remskivefiksering, skal den justeres ved at ændre armens position eller bruge en skrue.Hvis enheden er fjeder, skal den først monteres, og derefter fjerne kontrollen - selve remskiven vil tage arbejdspositionen.I dette tilfælde er det nødvendigt at sikre, at mærket på håndtaget falder ind i zonen på bunden af enheden, ellers skal du skifte bæltet eller kontrollere strammerens funktionalitet.
Korrekt montering af spændeanordningen i henhold til mærkerne
Spændeanordningerne på timingkædedrev udskiftes normalt komplet med kæden, dæmpere og andre komponenter.Udskiftning af disse dele skal udføres i nøje overensstemmelse med instruktionerne i instruktionerne.Strammere af denne type kræver ikke justering, de skal installeres og derefter fjernes fra kontrollen - tandhjulet vil tage arbejdspositionen og sikre den korrekte spænding af kæden.
Med det rigtige valg og udskiftning af strammere vil timingdrev og enheder fungere pålideligt under alle driftsforhold.
Indlægstid: Aug-05-2023