I motorforvarmerne er der sensorer, der overvåger kølevæskens temperatur og styrer enhedens drift.Læs om, hvad varmelegemetemperaturfølere er, hvilke typer det er, hvordan de er arrangeret og fungerer, hvordan du udskifter dem - læs i denne artikel.
Hvad er en PZD temperatursensor?
PZD-temperatursensoren er et element i styresystemet til motorforvarmeren (flydende motorvarmer, PZD), et følsomt element (måletransducer) til måling af kølevæskens temperatur.
De data, der opnås ved hjælp af temperatursensoren, sendes til jernbanens elektroniske styreenhed, og på grundlag heraf tændes varmeren automatisk, ændrer dens driftstilstande, regelmæssig eller nødstop.Sensorernes funktioner afhænger af deres type og installationssted i jernbanen.
Typer, design og princip for drift af temperaturfølere
Temperatursensorer er opdelt i grupper i henhold til driftsprincippet, der er fastsat i grundlaget for deres arbejde, typen af udgangssignal, design og anvendelighed.
Ifølge driftsprincippet er sensorer:
● Resistive - de er baseret på en termistor (termistor), hvis modstand afhænger af temperaturen.Når temperaturen ændres, stiger eller falder modstanden af termistoren, denne ændring registreres og bruges til at bestemme den aktuelle temperatur;
● Halvleder - de er baseret på halvlederenheder (diode, transistor eller andet), hvis egenskaber ved "pn"-overgangene afhænger af temperaturen.Når temperaturen ændres, ændres strøm-spændingskarakteristikken for "pn"-forbindelsen (strømmens afhængighed af spændingen), denne ændring bruges til at bestemme den aktuelle temperatur.
Resistive sensorer er de enkleste og billigste, men for deres drift er det nødvendigt at bruge et separat målekredsløb, som kræver kalibrering og justering.Halvledersensorer gør det muligt at fremstille varmefølsomme mikrokredsløb med et integreret målekredsløb, der producerer et digitalt signal ved udgangen.
Afhængigt af typen af udgangssignal er der to typer temperatursensorer:
● Med analog signaludgang;
● Med digital signaludgang.
De mest bekvemme sensorer er dem, der genererer et digitalt signal - det er mindre modtageligt for forvrængning og fejl, det er lettere at behandle med moderne digitale kredsløb, og det digitale signal gør det nemt at tilpasse sensoren til at måle forskellige temperaturintervaller og til forskellige driftstilstande.
Moderne jernbanesensorer er for det meste bygget på basis af temperaturfølsomme mikrokredsløb med et digitalt udgangssignal.Grundlaget for en sådan sensor er en cylindrisk kasse lavet af korrosionsbestandigt metal (eller med en anti-korrosionsbelægning), indeni hvilken et varmefølsomt mikrokredsløb er monteret.På bagsiden af kabinettet er der et standard elektrisk stik eller et ledningsnet kommer ud med stikket/stikkene for enden.Etuiet er forseglet, det beskytter chippen mod vand og andre negative påvirkninger.På ydersiden af kabinettet er der en rille til montering af en gummi eller silikone O-ring, og en ekstra pakning kan også bruges.Den resistive sensor er designet på samme måde, men den har et smalt aflangt hus, for enden af hvilket der er et følsomt element.
Skema af jernbanen med en indikation af installationssteder for temperatur- og overophedningssensorer
Uanset designet er PZD temperatursensorer opdelt i tre typer efter deres anvendelighed:
● Temperatursensorer - bruges til at måle temperaturen på den udgående væske, der strømmer fra varmeren til kraftenhedens kølesystem;
● Overophedningssensor - bruges til at måle temperaturen på den indkommende væske, der kommer ind i varmeren fra kraftenhedens kølesystem;
● Universal - kan fungere som temperatursensor for udgående og indgående væske.
Temperatursensoren for den udgående væske er installeret på siden af varmerens udstødningsvæskerør, den bruges af kontrolsystemet til at tænde og slukke for varmeren, når en bestemt motortemperatur nås (normalt i området fra 40 til 80 ° C, afhængigt af det valgte program og jernbanedrift).Da denne føler bruges til at overvåge og styre varmelegemet, kaldes den blot en temperaturføler.
Overophedningssensoren er installeret på siden af forvarmerens væskeindtag, den bruges til automatisk at slukke for enheden, når kølevæsken er overophedet.Hvis styreenheden af den ene eller anden grund ikke slukker for varmeren, når temperaturen når over 80 ° C, udløses beskyttelseskredsløbet, som tvangsslukker forvarmeren, hvilket forhindrer motoren i at overophedes.
Universalsensorer kan udføre funktionerne for begge enheder, de er installeret på udstødnings- eller indløbsvæskerøret og er konfigureret i overensstemmelse med de funktioner, der er tildelt dem.
I moderne forvarmere bruges to sensorer - temperatur og overophedning.Deres signal føres til de tilsvarende indgange på jernbanekontrolenheden, mens signalet fra temperatursensoren (udgående væske) kan bruges til at vise information på displayet på kontrolpanelet i kabinen/kabinen i bilen, og signal fra overophedningssensoren kan bruges til at give besked om overophedning af motoren.
Valg og udskiftning af temperaturfølere
Moderne varmeapparater har selvdiagnostiske systemer, der underretter føreren om en fejlfunktion af temperatursensorer med et signal på displayet på kontrolpanelet eller ved at blinke LED'en.I alle tilfælde, hvis der er mistanke om en fejlfunktion, er det nødvendigt at kontrollere pålideligheden af elektriske forbindelser og sensoren - hvordan man gør dette er angivet i instruktionerne til drift og reparation af jernbanen.Hvis der opdages en funktionsfejl, skal temperaturføleren udskiftes, ellers kan varmeren ikke betjenes normalt.
Til udskiftning er det nødvendigt at vælge sensorer af de katalognumre og typer, der er angivet i vejledningen til jernbanen.I dag tilbyder mange producenter analoger af de mest populære enheder, hvilket i høj grad letter deres valg.Men når du vælger, kan du ikke stole blindt på sælgeren - du skal sikre dig, at den nye sensor har den passende type stik og har en pakning i sættet.
Udskiftning af temperatur- og overophedningssensorer udføres i overensstemmelse med instruktionerne for jernbanen, men uanset varmeapparatmodellen må dette arbejde kun udføres på en standset motor med terminalerne fjernet fra batteriet og efter at væsken er drænet fra kølingen system.Når du installerer en ny sensor, er det nødvendigt at observere polariteten af forbindelsen af elektriske kontakter, og efter påfyldning af kølevæsken, luft systemet.
Med det rigtige valg og udskiftning af temperaturføleren vil motorvarmeren fungere pålideligt og korrekt i alle situationer.
Indlægstid: 21. august 2023