I styretøjet på næsten alle hjulkøretøjer er der elementer, der overfører kraft fra styremekanismen til hjulene - styrestænger.Alt om trækstænger, deres eksisterende typer, design og anvendelighed samt korrekt valg og udskiftning af disse dele - læs den foreslåede artikel.
Hvad er trækstang?
Styrestang - et element i drevet af styremekanismen på hjulkøretøjer (med undtagelse af traktorer og andet udstyr med en knækkende ramme);En del i form af en stang med et kugleled (hængsler), som sikrer overførsel af kraft fra styremekanismen til håndtagene på hjulenes styreknogler og til andre komponenter i styredrevet.
Styringen af hjulkøretøjer er opdelt i to hoveddele: styremekanismen og dens drev.Styremekanismen styres af rattet, med dets hjælp skabes en kraft til at afbøje de styrede hjul.Denne kraft overføres til hjulene ved hjælp af et drev, som er et system af stænger og håndtag forbundet med hængsler.En af hoveddelene af drevet er trækstænger, der er forskellige i placering, design og formål.
Styrestangen har flere funktioner:
● Overførsel af kraft fra styremekanismen til de tilhørende komponenter i drevet og direkte til håndtagene på hjulenes styreknogler;
● Hold den valgte rotationsvinkel for hjulene, når du udfører manøvrer;
● Justering af de styrede hjuls rotationsvinkel afhængig af rattets position og andre justeringer af styretøjet generelt.
Trækstængerne løser den vigtige opgave med at overføre kræfter fra styremekanismen til de styrede hjul, derfor skal disse dele i tilfælde af fejl udskiftes hurtigst muligt.Men for det rigtige valg af en ny fremdrift er det nødvendigt at forstå de eksisterende typer, design og funktioner i disse dele.
Typer og anvendelighed af trækstænger
Trækstænger kan opdeles i flere typer efter deres formål, anvendelighed og nogle designfunktioner.
Med hensyn til anvendelighed er der to typer trækkraft:
● Til styresystemer baseret på snekke og andre styremekanismer og med et drev i form af en styrende trapez;
● Til styresystemer baseret på styrestænger med direkte hjultræk.
I systemer af den første type (med styrende trapezoider) bruges to eller tre stænger afhængigt af typen af affjedring af den styrede aksel og styretrapezskemaet:
● På en aksel med en afhængig affjedring: to stænger - en langsgående, der kommer fra den styreende bipod, og en på tværs, forbundet med håndtagene på hjulenes styreknogler;
● På en aksel med uafhængig affjedring: tre stænger - en langsgående midterste (central), forbundet til styremekanismens bipod, og to langsgående lateral, forbundet til midten og til håndtagene på hjulenes styreknogler.
Der er også muligheder for trapezoider på akslen med uafhængig affjedring med to sidestænger forbundet til styrestangen i midtpunktet.Men drevet af en sådan ordning bruges oftere til styring baseret på styrestænger, som er beskrevet nedenfor.
Typer og ordninger for trapezstyring
Det skal bemærkes, at i styrende trapezoider til en aksel med uafhængig affjedring, bruges der faktisk en trækstang, opdelt i tre dele - det kaldes en adskilt stang.Brugen af en afhugget trækstang forhindrer spontan afbøjning af de styrede hjul ved kørsel på ujævnheder på vejen på grund af forskellig amplitude af svingning af højre og venstre hjul.Selve trapezoidet kan være placeret foran og bagved hjulakslen, i det første tilfælde kaldes det fronten, i det andet - bagenden (så tro ikke, at den "bagerste styretrapez" er et styretøj placeret på bilens bagaksel).
I styresystemer baseret på styrestangen bruges kun to stænger - højre og venstre tværgående til at drive henholdsvis højre og venstre hjul.Faktisk er dette en styretrapezoid med en dissekeret langsgående stang med et hængsel i midtpunktet - denne løsning forenkler i høj grad styringens design og øger dens pålidelighed.Stængerne til denne mekanisme har altid et sammensat design, deres ydre dele kaldes normalt styrespidser.
Trækstænger kan opdeles i to grupper i henhold til muligheden for at ændre deres længde:
● Uregulerede - stænger i ét stykke, der har en given længde, de bruges i drev med andre justerbare stænger eller andre dele;
● Justerbar - kompositstænger, som på grund af visse dele kan ændre deres længde inden for visse grænser for at justere styretøjet.
Endelig kan stænger opdeles i mange grupper efter deres anvendelighed - til personbiler og lastbiler, til køretøjer med og uden servostyring mv.
Trækstangsdesign
Det enkleste design har uregulerede stænger - de er baseret på en hul eller helmetalstang af en profil (kan være lige eller buet i overensstemmelse med bilens designtræk), i den ene eller begge ender af hvilke kugleled er placeret.Hængslerne er ikke-adskillelige, består af en krop med en kuglestift placeret indeni med et gevind til kronemøtrikken og et tværgående hul til splittappen;Hængslet kan lukkes med en gummistøvle for at beskytte mod snavs og vand.På det tværgående tryk er akserne af kugleleddets fingre placeret i samme plan eller forskudt i en lille vinkel.På det langsgående tryk er hængselstifternes akser normalt vinkelrette på hinanden.
Noget mere komplekst design har uregulerede tværgående stænger.I et sådant fremstød kan yderligere elementer være tilvejebragt:
Køler- og ekspansionsbeholderprop med kombinerede ventiler placeret på samme akse
● I stænger til aksler med afhængig affjedring - et hul eller et hængsel til tilslutning til den styreende bipod;
● I stænger til aksler med uafhængig affjedring - to symmetrisk arrangerede huller eller hængsler til forbindelse med sidestænger;
● I stænger til biler med hydrostatisk styring (GORU) - et beslag eller hul til at forbinde til stangen på den hydrauliske cylinder GORU.
Trapezoder med pendularm er dog meget udbredt på mange biler - i sådanne systemer har den midterste tværgående tryk på dets spidser huller til montering af pendulhåndtaget og den styreende bipod.
Justerbare trækstænger består af to hoveddele: selve stangen og styrespidsen forbundet med den.Spidsen kan på den ene eller anden måde ændre sin position i forhold til trykket, hvilket giver dig mulighed for at justere den samlede længde af delen.I henhold til justeringsmetoden kan trækkraften opdeles i to typer:
● Gevindjustering med låsemøtrikfiksering;
● Justering med gevind eller teleskopmetode med fiksering med bindeklemme.
I det første tilfælde har spidsen et gevind, der er skruet ind i modgevindet for enden af stangen, eller omvendt, og fikseringen fra drejning udføres af en låsemøtrik på samme gevind.I det andet tilfælde kan spidsen også skrues ind i stangen eller blot indsættes i den, og fiksering fra drejning udføres af en stramningsklemme på stangens ydre overflade.Spændeklemmen kan være smal og strammes med kun én bolt med en møtrik, eller bred med en tilspænding af to bolte.
Justerbart trækstangsdesign med båndklemmer
Alle trækstænger er hængslet til hinanden og til andre dele af styresystemet - dette sikrer systemets normale funktion under deformationer, der opstår, mens køretøjet bevæger sig.Hængslernes akser er kuglestifter, de er fastgjort i hullerne i de sammenkoblende dele med kronmøtrikker fastgjort med splinter.
Stænger er lavet af stål af forskellige kvaliteter, de kan have en beskyttende belægning i form af almindelig maling eller galvanisering med forskellige metaller - zink, krom og andre.
Hvordan man vælger og udskifter trækstangen
Styrestangene udsættes for betydelige belastninger under driften af bilen, så de hurtigt bliver ubrugelige.Oftest opstår der problemer i kugleled, og stænger er også udsat for deformation og revner, efterfulgt af ødelæggelse af delen.En funktionsfejl i stængerne kan være indikeret ved tilbageslag og slag fra rattet, eller tværtimod et for stramt rat, forskellige slag under kørslen samt tab af retningsstabilitet af bilen (det fører til siden).Når disse tegn vises, skal styretøjet diagnosticeres, og hvis der findes problemer med stængerne, skal de udskiftes.
Til udskiftning bør du vælge de styrestænger og spidser, der blev installeret på bilen tidligere - dette er den eneste måde at garantere, at styretøjet vil fungere korrekt.Hvis problemet kun opstod i den ene sidestang eller spids, er det bedre at udskifte disse dele i par, ellers er der meget stor sandsynlighed for brud på stangen på det andet hjul.
Udskiftning af stænger skal udføres i henhold til instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af bilen.Normalt kommer denne operation til at løfte bilen på en donkraft, demontere gamle stænger (som det er bedre at bruge en speciel aftrækker til) og installere nye.Efter reparation anbefales det at justere hjuljusteringen.Nye stænger på nogle køretøjer (især lastbiler) bør smøres med jævne mellemrum, men normalt kræver disse dele ikke vedligeholdelse i hele deres levetid.
Med det rigtige valg og udskiftning af trækstænger vil kørsel være pålidelig og selvsikker i alle kørselstilstande.
Indlægstid: 26-jul-2023