I ethvert køretøj er der systemer og samlinger, der kræver kontrol af gas- eller væsketryk - hjul, motoroliesystem, hydrauliksystem og andre.For at måle trykket i disse systemer er specielle enheder designet - trykmålere, hvis typer og anvendelser er beskrevet i artiklen.
Hvad er en trykmåler
En biltrykmåler (fra græsk "manos" - løs og "metreo" - måling) er en anordning til måling af trykket af gasser og væsker i forskellige systemer og enheder af køretøjer.
For normal og sikker drift af biler, busser, traktorer og andet udstyr er det nødvendigt at kontrollere trykket af gasser og væsker i forskellige systemer - luft i dæk, hjul og pneumatiske systemer, olie i motoren og hydrauliksystemet og andre .For at løse dette problem bruges specielle enheder - trykmålere.Ifølge aflæsningerne af trykmåleren bedømmer føreren disse systemers funktionsdygtighed, justerer deres driftstilstande eller beslutter sig for reparationer.
For korrekt trykmåling er det nødvendigt at bruge en trykmåler med passende egenskaber.Og for at træffe et valg af en sådan enhed, bør du forstå deres eksisterende typer og funktioner.
Typer og design af trykmålere
To typer trykmåleinstrumenter bruges i biler:
● Trykmålere;
● Trykmålere.
Trykmålere er enheder med et indbygget følerelement, der interagerer med mediet, hvis tryk skal måles.I motorkøretøjer bruges pneumatiske trykmålere oftest til at måle lufttrykket i hjulenes dæk og det pneumatiske system samt til at vurdere kompressionen i motorcylindrene.Olietryksmålere bruges sjældnere, de kan findes på udstyr med et udviklet hydraulisk system.
Trykmålere er enheder, hvor følerelementet er lavet i form af en fjernsensor.Trykket måles af en sensor, der omdanner en mekanisk størrelse til en elektrisk.Det elektriske signal, der opnås på denne måde, sendes til trykmåleren af pointer- eller digitaltypen.Trykmålere kan være olie- og pneumatiske.
Alle enheder er opdelt i to grupper i henhold til metoden til måling og visning af information:
● Mekaniske visere;
● Elektronisk digital.
Mekanisk dæktryksmåler
Elektronisk dæktryksmåler
Begge typer trykmålere har en grundlæggende identisk enhed.Grundlaget for enheden er et følsomt element, der er i kontakt med mediet og opfatter dets tryk.En transducer er forbundet med et føleelement - en enhed, der konverterer en mekanisk størrelse (mellemtryk) til en anden mekanisk størrelse (pilafbøjning) eller til et elektronisk signal.En indikationsenhed er forbundet til konverteren - en pil med en skive eller et LCD-display.Alle disse komponenter er placeret i huset, hvorpå monterings- og hjælpedele (knapper eller håndtag til trykaflastning, håndtag, metalringe og andre) er placeret.
Ved motortransport anvendes to typer mekaniske trykmålere (fjeder) af deformationstypen - baseret på et rørformet (Bourdon-rør) og kasseformede (bælge) fjedre.
Grundlaget for enheden af den første type er et forseglet metalrør i form af en halv ring (bue), hvis den ene ende er stift fast i sagen, og den anden er fri, den er forbundet med konverteren (transmission mekanisme).Transduceren er lavet i form af et system af håndtag og fjedre forbundet med pilen.Røret er forbundet med en fitting, der er forbundet til systemet for at måle trykket i det.Når trykket stiger, har røret en tendens til at rette sig ud, dets frie kant stiger og trækker i transmissionsmekanismens håndtag, som igen afbøjer pilen.Pilens position svarer til mængden af tryk i systemet.Når trykket falder, vender røret tilbage til sin oprindelige position på grund af dets elasticitet.
Grundlaget for enheden af den anden type er en korrugeret metalkasse (bælge) af cylindrisk form - faktisk er disse to korrugerede runde membraner forbundet med et tyndt bælte.I midten af den ene base af kassen er der et forsyningsrør, der ender i en fitting, og midten af den anden base er forbundet med et håndtag på transmissionsmekanismen.Når trykket stiger, divergerer membranerne fra hinanden, denne forskydning er fikseret af transmissionsmekanismen og vises ved at flytte pilen langs skiven.Når trykket falder, forskydes membranerne på grund af deres elasticitet igen og indtager deres oprindelige position.
Enheden af trykmåleren med en rørformet fjeder
(Bourdon rør)
Enheden af trykmåleren med en boksfjeder
(kammer)
Elektroniske trykmålere kan udstyres med følerelementer af fjedertypen, men i dag bruges oftere specielle kompakte tryksensorer, der omdanner trykket af en gas eller væske til et elektronisk signal.Dette signal konverteres af et specielt kredsløb og vises på en digital indikator.
Funktionalitet, karakteristika og anvendelighed af trykmålere
Trykmålere designet til biludstyr kan opdeles i flere typer alt efter deres formål:
● Bærbare og stationære dæk - til måling af lufttryk i dæk;
● Bærbar pneumatisk til at kontrollere kompressionen i motorcylindrene;
● Pneumatisk stationær til måling af tryk i pneumatiske systemer;
● Olie til at måle olietrykket i motoren.
Afhængig af anvendeligheden af trykmålere anvendes forskellige typer armaturer og husdesign.Bærbare enheder har normalt slagfaste huse og gevindløse (fastsatte) fittings, som for at sikre tæthed skal presses tæt mod hjulventil, motorhoved osv. I stationære enheder anvendes gevindfittings med en ekstra tætning, i f.eks. trykmålere og trykmålere, baggrundsbelysningslamper og stik til deres tilslutning kan også placeres.
Enhederne kan have forskellige hjælpefunktioner:
● Tilstedeværelsen af et forlængerstålrør eller en fleksibel slange;
● Tilstedeværelsen af en ventil til fastsættelse af måleresultatet (der er følgelig også en knap til at aflaste trykket og nulstille enheden før en ny måling);
● Tilstedeværelsen af deflatorer - justerbare ventiler til kontrolleret trykreduktion med samtidig styring af en trykmåler;
● Forskellige yderligere funktioner ved elektroniske enheder - baggrundsbelysning, lydindikation og andre.
Hvad angår egenskaberne, er to af dem vigtige for biltrykmålere - det ultimative tryk (området af målte tryk) og nøjagtighedsklassen.
Tryk måles i kilogram-kræfter pr. kvadratcentimeter (kgf/cm²), atmosfærer (1 atm = 1 kgf/cm²), barer (1 bar = 1,0197 atm.) og pund-kræfter per kvadrattomme (psi, 1 psi = 0,07 atm.).På trykmålerens urskive skal måleenheden angives, på nogle visertrykmålere er der to eller tre skalaer på én gang, kalibreret i forskellige måleenheder.I elektroniske trykmålere kan du finde funktionen til at skifte den måleenhed, der vises på displayet.
Trykmåler med deflator
Nøjagtighedsklassen bestemmer den fejl, som trykmåleren introducerer under måling.Enhedens nøjagtighedsklasse svarer til én storhed fra området 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 og 4,0, jo mindre tal, jo højere nøjagtighed.Disse tal angiver den maksimale fejl som en procentdel af enhedens måleområde.Eksempelvis kan en dæktryksmåler med en målegrænse på 6 atmosfærer og en nøjagtighedsklasse på 0,5 kun "bedrage" 0,03 atmosfærer, men den samme trykmåler i nøjagtighedsklasse 2,5 vil give en fejl på 0,15 atmosfærer.Nøjagtighedsklassen er normalt angivet på enhedens urskive, dette nummer kan være foranstillet af bogstaverne KL eller CL.Nøjagtighedsklasser af trykmålere skal overholde GOST 2405-88.
Sådan vælger og bruger du en trykmåler
Når du køber en trykmåler, er det nødvendigt at tage hensyn til dens type og funktioner.Den nemmeste måde er at vælge en trykmåler indbygget i bilens instrumentbræt - i dette tilfælde skal du bruge en enhed af den type og model, der anbefales af bilproducenten.Valget af stationære trykmålere til hydrauliske og pneumatiske systemer er også enkelt - du skal bruge en enhed med en passende type fitting og trykmåleområde.
Udvalget af dæktryksmålere er meget bredere og mere forskelligartet.For personbiler er en enhed med en målegrænse på op til 5 atmosfærer tilstrækkelig (da det normale dæktryk er 2-2,2 atm., og i " blindepassagerer " - op til 4,2-4,3 atm.), for lastbiler, en enhed til 7 eller endda 11 atmosfærer kan være påkrævet.Hvis du ofte skal ændre dæktrykket, er det bedre at bruge en trykmåler med deflator.Og for at måle trykket i gavlhjulene på lastbiler vil en enhed med et forlængerrør eller en slange være en fremragende løsning.
Målinger med en trykmåler skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne vedlagt den.Ved måling er det vigtigt at sikre, at apparatets beslag er sikkert presset mod modbeslaget eller hullet, ellers kan nøjagtigheden af aflæsningerne forringes på grund af luftlækager.Installation af stationære trykmålere er kun tilladt, efter at trykket i systemet er blevet udløst.Med det rigtige valg og brug af trykmåleren vil chaufføren altid have information om luft- og olietrykket, og vil være i stand til rettidigt at træffe fejlfindingsforanstaltninger.
Indlægstid: 12-jul-2023