I et køretøj med luftbremser er der en parkerings- og reserve- (eller ekstra) bremsekontrolanordning - en manuel pneumatisk kran.Læs alt om parkeringsbremseventiler, deres typer, design og funktionsprincipper samt korrekt valg og udskiftning af disse enheder i artiklen.
Hvad er en parkeringsbremseventil?
Parkeringsbremseventil (håndbremseventil) - styreelementet i bremsesystemet med et pneumatisk drev;en håndkran designet til at styre køretøjets udløsningsanordninger (fjederenergiakkumulatorer), der er en del af parkerings- og reserve- eller hjælpebremsesystemerne.
Parkerings- og reservebremser (og i nogle tilfælde hjælpebremser) på køretøjer med pneumatiske bremsesystemer er bygget på basis af fjederenergiakkumulatorer (EA).EA'er skaber den nødvendige kraft til at presse bremseklodserne mod tromlen på grund af fjederen, og dehæmning udføres ved at tilføre trykluft til EA'en.Denne løsning giver mulighed for at bremse selv i mangel af trykluft i systemet og skaber betingelser for sikker drift af køretøjet.Lufttilførslen til EA styres manuelt af føreren ved hjælp af en speciel parkeringsbremseventil (eller blot en manuel luftkran).
Parkeringsbremseventilen har flere funktioner:
● Tilførsel af trykluft til EA for at frigøre bilen;
● Udgivelse af trykluft fra EA under opbremsning.Desuden både fuldstændig udluftning ved aktivering af parkeringsbremsen og delvis, når reserve-/hjælpebremsen er i drift;
● Kontrol af effektiviteten af parkeringsbremsen på vogntog (traktorer med anhænger).
Parkeringsbremsekranen er en af hovedstyringerne af lastbiler, busser og andet udstyr med luftbremser.Forkert betjening af denne enhed eller dens nedbrud kan have tragiske konsekvenser, så en defekt kran skal repareres eller udskiftes.For at vælge den rigtige kran skal du forstå de eksisterende typer af disse enheder, deres design og funktionsprincip.
Typer, design og funktionsprincip for parkeringsbremsekranen
Parkeringsbremseventiler er forskellige i design og funktionalitet (antal stifter).Ved design er kraner:
● Med drejeknap;
● Med styrehåndtag.
Parkeringsbremseventil med drejehåndtag
Parkeringsbremseventil med bøjet håndtag
Betjening af begge typer kraner er baseret på lignende principper, og forskellene ligger i designet af drevet og nogle kontroldetaljer - dette diskuteres nedenfor.
Med hensyn til funktionalitet er kraner:
● At styre bremsesystemet i en enkelt bil eller bus;
● Til at styre bremsesystemet på et vogntog (traktor med anhænger).
I kranen af den første type er der kun tre udgange, i enheden af den anden type - fire.Også i kraner til vejtog er det muligt midlertidigt at slukke for trailerbremsesystemet for at kontrollere ydelsen af traktorens parkeringsbremse.
Alle parkeringsbremseventiler har en enkelt sektion, omvendt (da de kun giver luftpassage i én retning - fra modtagerne til EA og fra EA til atmosfæren).Indretningen omfatter en styreventil, en sporingsanordning af stempeltypen, en ventilaktuator og et antal hjælpeelementer.Alle dele er placeret i en metalkasse med tre eller fire ledninger:
● Forsyning fra modtagere (trykluftforsyning);
● Tilbagetrækning til EA;
● Udslip i atmosfæren;
I kraner til vogntog, output til bremsekontrolventilen på anhængeren / sættevognen.
Krandrevet, som nævnt ovenfor, kan bygges på basis af et drejehåndtag eller et afbøjet håndtag.I det første tilfælde drives ventilspindlen af en skruerille lavet inde i kropsdækslet, langs hvilken styrehætten bevæger sig, når håndtaget drejes.Når håndtaget drejes med uret, sænkes hætten sammen med stilken, når den drejes mod uret, hæver den sig, hvilket giver ventilstyring.Der er også en stop på drejedækslet, som, når håndtaget drejes, trykker på den ekstra bremsekontraventil.
I det andet tilfælde styres ventilen af en kam af en bestemt form forbundet med håndtaget.Når håndtaget bøjes i den ene eller anden retning, trykker kammen på ventilstammen eller slipper den, og styrer luftstrømmen.I begge tilfælde har håndtagene en låsemekanisme i ekstreme positioner, tilbagetrækningen fra disse positioner udføres ved at trække håndtaget langs dets akse.Og i kraner med et afbøjet håndtag udføres kontrol af parkeringsbremsens ydeevne tværtimod ved at trykke håndtaget langs dets akse.
Princippet for drift af parkeringsbremseventilen i det generelle tilfælde er som følger.I den yderste faste position af håndtaget, svarende til den deaktiverede parkeringsbremse, er ventilen placeret på en sådan måde, at luften fra modtagerne frit kommer ind i EA og frigiver køretøjet.Når parkeringsbremsen er aktiveret, flyttes håndtaget til den anden faste position, ventilen omfordeler luftstrømmen på en sådan måde, at luften fra modtagerne blokeres, og EA'erne kommunikerer med atmosfæren - trykket i dem falder, fjedrene frigøres og bremser køretøjet.
I håndtagets mellempositioner træder sporingsanordningen i drift - dette sikrer funktionen af reserve- eller hjælpebremsesystemet.Med en delvis afbøjning af håndtaget fra EA udluftes en vis mængde luft, og klodserne nærmer sig bremsetromlen - den nødvendige opbremsning sker.Når håndtaget stoppes i denne position (det holdes i hånden), udløses en sporingsenhed, som blokerer luftledningen fra EA - luften holder op med at bløde ud, og trykket i EA forbliver konstant.Med yderligere bevægelse af håndtaget i samme retning udluftes luften fra EA igen, og der opstår mere intense opbremsninger.Når håndtaget bevæger sig i den modsatte retning, tilføres luft fra modtagerne til EA, hvilket fører til dehæmning af bilen.Bremseintensiteten er således proportional med afbøjningsvinklen af håndtaget, hvilket sikrer komfortabel kontrol over køretøjet i tilfælde af et defekt driftsbremsesystem eller i andre situationer.
I kraner til vogntog er det muligt at kontrollere håndtagets parkeringsbremse.En sådan kontrol udføres ved at flytte håndtaget til den passende position efter fuld bremsning (aktivering af parkeringsbremsen), eller ved at trykke på det.I dette tilfælde giver en speciel ventil trykaflastning fra styreledningen til bremsesystemet på traileren / sættevognen, hvilket fører til dens frigivelse.Som følge heraf forbliver traktoren kun bremset af EA-fjedre, og sættevognen er fuldstændig uhæmmet.En sådan kontrol giver dig mulighed for at evaluere effektiviteten af parkeringsbremsen på traktorens traktor, når du parkerer på skråninger eller i andre situationer.
Parkeringsbremseventilen er monteret på bilens instrumentbræt eller på gulvet i førerhuset ved siden af førersædet (til højre), den er forbundet til det pneumatiske system med tre eller fire rørledninger.Påskrifter er påført under kranen eller på dens krop for at undgå fejl i styringen af bremsesystemet.
Spørgsmål om valg, udskiftning og vedligeholdelse af parkeringsbremsekranen
Parkeringsbremseventilen under driften af bilen er konstant under højt tryk og er udsat for forskellige negative påvirkninger, så der er stor sandsynlighed for funktionsfejl.Oftest svigter styrehætter, ventiler, fjedre og forskellige tætningsdele.En kranfejl diagnosticeres ved forkert betjening af hele køretøjets parkeringssystem.Normalt, i tilfælde af sammenbrud af denne enhed, er det umuligt at bremse eller omvendt frigive bilen.Luftlækager fra hanen er også mulige på grund af dårlig tætning af forbindelsen mellem terminalerne med rørledninger samt dannelsen af revner og brud i huset.
En defekt kran afmonteres fra bilen, skilles ad og udsættes for fejlsøgning.Hvis problemet er i tætningerne eller i hætten, så kan delene udskiftes - de tilbydes normalt i reparationssæt.I tilfælde af mere alvorlige nedbrud skifter kranen i montagen.En enhed af samme type og model, som blev installeret på bilen tidligere, bør tages til udskiftning.Det er uacceptabelt at installere 3-ledede kraner på traktorer, der betjenes med trailere / sættevogne, da det er umuligt at organisere styringen af trailerbremsesystemet med deres hjælp.Desuden skal kranen svare til den gamle med hensyn til driftstryk og installationsdimensioner.
Udskiftning af kranen udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation af køretøjet.Under den efterfølgende drift kontrolleres denne enhed regelmæssigt, om nødvendigt udskiftes tætningerne i den.Betjening af kranen skal være i overensstemmelse med proceduren fastsat af køretøjsfabrikanten - kun i dette tilfælde vil hele bremsesystemet fungere effektivt og pålideligt under alle forhold.
Indlægstid: 13-jul-2023