Overvågning af trykket i smøresystemet er en af betingelserne for normal funktion af en forbrændingsmotor.Specielle sensorer bruges til at måle tryk - læs alt om olietrykssensorer, deres typer, design, funktionsprincip samt deres korrekte valg og udskiftning i artiklen.
Hvad er en olietrykssensor?
Olietrykssensoren er et følsomt element i instrumenterings- og alarmanordninger til smøresystemet i frem- og tilbagegående forbrændingsmotorer;En sensor til at måle trykket i smøresystemet og signalere dets fald under et kritisk niveau.
Olietrykssensorer udfører to hovedfunktioner:
• Advarsel føreren om lavt olietryk i systemet;
• Alarm om lav/ingen olie i systemet;
• Kontrol af det absolutte olietryk i motoren.
Sensorerne er forbundet til motorens hovedolieledning, hvilket giver dig mulighed for at overvåge olietrykket og dets tilstedeværelse i oliesystemet (dette giver dig også mulighed for at kontrollere driften af oliepumpen, hvis den fejler, gør olien simpelthen ikke indtaste linjen).I dag er der installeret sensorer af forskellige typer og formål på motorer, hvilket skal beskrives mere detaljeret.
Motorens smøresystem og stedet for tryksensorer i det
Typer, design og princip for drift af olietrykssensorer
Først og fremmest er alle tryksensorer opdelt i to typer efter deres formål:
• Alarmsensor (alarmsensor for nødolietrykfald, "sensor på lampen");
• Sensor til måling af absolut olietryk ("sensor på apparatet").
Enheder af den første type bruges i alarmsystemet for et kritisk fald i olietrykket, de udløses kun, når trykket falder under et vist niveau.Sådanne sensorer er forbundet til lyd- eller lysdisplayenheder (brummer, lampe på instrumentbrættet), som advarer føreren om lavt tryk/olieniveau i motoren.Derfor omtales denne type enhed ofte som "sensorer pr. lampe".
Sensorer af den anden type bruges i olietryksmålesystemet, de arbejder over hele trykområdet i motorens smøresystem.Disse enheder er følsomme elementer i de tilsvarende måleinstrumenter (analoge eller digitale), hvis indikatorer vises på instrumentbrættet og angiver det aktuelle olietryk i motoren, hvorfor de ofte kaldes "sensorer på instrumentet".
Alle moderne olietrykssensorer er membran (membran).Der er tre hovedkomponenter i denne enhed:
• Forseglet hulrum lukket af en fleksibel metalmembran (membran);
• Sendemekanisme;
• Konverter: mekanisk signal til elektrisk.
Hulrummet med membranen er forbundet med motorens hovedolieledning, så den altid holder samme olietryk som i ledningen, og eventuelle tryksvingninger får membranen til at afvige fra sin gennemsnitlige position.Membranens afvigelser opfattes af sendemekanismen og føres til transduceren, som genererer et elektrisk signal - dette signal sendes til måleapparatet eller den elektroniske styreenhed.
I dag bruger olietrykssensorer transmissionsmekanismer og omformere, der er forskellige i design og funktionsprincip, i alt kan der skelnes mellem fire typer enheder:
De vigtigste typer af membran (membran) olietryk sensorer
I dag bruger olietrykssensorer transmissionsmekanismer og omformere, der er forskellige i design og funktionsprincip, i alt kan der skelnes mellem fire typer enheder:
• Sensoren af kontakttypen er kun sensorerne på signalanordningen ("på lampen");
• Rheostat sensor;
• Pulssensor;
• Piezokrystallinsk sensor.
Hver af enhederne har sine egne designfunktioner og funktionsprincip.
Kontakt olietrykssensor (pr. lampe）
Sensoren er af kontakttype.Enheden har en kontaktgruppe - en bevægelig kontakt placeret på membranen og en fast kontakt forbundet til enhedens krop.Placeringen af kontakterne er valgt på en sådan måde, at kontakterne ved normalt olietryk i systemet er åbne, og ved lavt tryk er de lukkede.Tærskeltrykket indstilles af en fjeder, det afhænger af motorens type og model, så kontakttypesensorer er ikke altid udskiftelige.
Rheostat sensor.Enheden har en fast ledningsreostat og en skyder forbundet til membranen.Når membranen afviger fra gennemsnitspositionen, roterer skyderen rundt om aksen ved hjælp af en gyngestol og glider langs rheostaten - dette fører til en ændring i rheostatens modstand, som overvåges af et måleapparat eller elektronisk enhed.Ændringen i olietryk afspejles således i ændringen i sensorens modstand, som bruges til målinger.
Pulssensor.Enheden har en termobimetallisk vibrator (transducer), der har en stiv forbindelse med membranen.Vibratoren består af to kontakter, hvoraf den ene (den øverste) er lavet af en bimetallisk plade med en varmespole viklet på.I kold tilstand rettes bimetallpladen ud og lukkes med bundkontakten - strøm løber gennem det lukkede kredsløb, inklusive varmespolen.Over tid opvarmer spiralen den bimetalliske plade, den bøjer og bevæger sig væk fra den nedre kontakt - kredsløbet åbner.På grund af bruddet i kredsløbet stopper spiralen opvarmningen, bimetallpladen afkøles og rettes - kredsløbet lukker igen, og processen begynder igen.Som et resultat vibrerer den bimetalliske plade konstant, og en vekselstrøm med en bestemt frekvens dannes ved udgangen af sensoren.
Følerens nederste kontakt er forbundet med membranen, som afhængig af olietrykket afviger fra midterpositionen op eller ned.Ved løft af membranen (med en stigning i olietrykket) stiger den nederste kontakt og presses hårdere mod bimetalpladen, så vibrationsfrekvensen falder, kontakterne er i lukket stilling i længere tid.Når membranen sænkes, bevæger den nederste kontakt sig væk fra bimetalpladen, så vibrationsfrekvensen øges, kontakterne er i lukket position i kortere tid.Ændring af varigheden af kontakterne i en lukket tilstand (det vil sige ændring af frekvensen af vekselstrømmen ved udgangen af sensoren) og bruges af en analog enhed eller elektronisk enhed til at måle olietrykket i motoren.
Piezokrystallinsk sensor.Denne sensor har en piezokrystallinsk transducer forbundet til membranen.Grundlaget for transduceren er en piezokrystallinsk modstand - en krystal med piezoelektriske egenskaber, til de to planer, som jævnstrøm tilføres, og de vinkelrette planer er forbundet med membranen og en fast bundplade.Når olietrykket ændrer sig, afviger membranen fra sin gennemsnitlige position, hvilket fører til en ændring i trykket på den piezokrystallinske modstand - som følge heraf ændres modstandens ledende egenskaber og følgelig dens modstand.Ændringen i strøm ved udgangen af sensoren bruges af kontrolenheden eller indikatoren til at måle olietrykket i motoren.
Alle sensorer, uanset type, har en cylindrisk metalkasse, en gevindfitting er forsynet i bunden af huset for tilslutning til olieledningen (tætningsskiver bruges til tætning), og en kontakt til tilslutning til det elektriske system er placeret på toppen eller siden.Den anden kontakt er huset, gennem motorblokken forbundet til jorden af det elektriske system.Der er også en sekskant på kroppen til montering og afmontering af sensoren ved hjælp af en konventionel skruenøgle.
Spørgsmål om valg og udskiftning af olietrykssensorer
Olietrykssensorer (alarmer ogtrykmålinger) er vigtige for at overvåge motorens drift, så hvis de fejler, skal de skiftes - som regel kan de ikke repareres.Behovet for at udskifte sensoren kan indikeres af forkerte aflæsninger af enheden eller konstant drift af indikatoren på instrumentbrættet.Hvis olieniveauet i systemet er normalt, og der ikke er nogen problemer med motoren, skal du udskifte sensoren.
Til udskiftning er det kun nødvendigt at vælge sensorer af de typer og modeller, der anbefales af motorproducenten.Brugen af en anden sensormodel kan føre til en overtrædelse af aflæsningerne af måleinstrumentet eller indikatoren på instrumentbrættet.Dette gælder især for alarmsensorer - de er normalt ikke justerbare og er indstillet til et bestemt tærskeltryk fra fabrikken.Med olietrykssensorer er situationen anderledes - i mange tilfælde er det muligt at bruge andre typer og modeller af enheder, da måleapparatet eller den elektroniske styreenhed giver mulighed for at justere (kalibrere) til en ny sensor.
Udskiftning af olietrykssensoren er ret enkel.Arbejde bør kun udføres på en stoppet og kold motor, da der i dette tilfælde ingen olie er i hovedolieledningen (eller der er meget lidt af den), og der vil ikke være nogen lækage, når sensoren demonteres.Sensoren skal blot skrues af med en nøgle, og en ny enhed skal skrues på plads.Der skal sættes en tætningsskive på sensorbeslaget, ellers kan systemet miste sin tæthed.
Med det korrekte valg og udskiftning af sensoren vil alarmsystemet for kritisk olietrykfald og motorolietryksmålesystemet fungere pålideligt, hvilket giver den nødvendige overvågning af kraftenhedens tilstand.
Indlægstid: 18. august 2023