I enhver moderne forbrændingsmotor er der forsynet tætninger for at forhindre olie fra cylinderhovedet i at trænge ind i forbrændingskamrene - oliedeflektorhætter.Lær alt om disse dele, deres typer, design og funktionsprincip samt det korrekte valg og udskiftning af hætter - lær af denne artikel.
Hvad er en olieafviserhætte?
Oliedeflektorhætte (olieskraberhætte, ventiltætning, ventilpakning, ventiltætningsmanchet) er et tætningselement i gasfordelingsmekanismen i en forbrændingsmotor med overliggende ventiler;En gummihætte monteret på styremuffen og ventilspindlen for at tillade motorolie at komme ind i forbrændingskammeret.
Ventilmekanismen placeret i cylinderhovedet skaber et alvorligt problem: muligheden for, at olie kommer ind i forbrændingskamrene fra toppen af hovedet.Olie siver gennem mellemrummene mellem ventilstammerne og deres styremuffer, og det er næsten umuligt at fjerne disse huller.For at løse dette problem bruges specielle tætningselementer - olieskraber (olieafvisende) hætter placeret på toppen af styret og tætner mellemrummet mellem ventilstammen og styret.
Olieskraberhætter udfører to funktioner:
● Forhindring af olieindtrængning i cylindrenes forbrændingskamre, når ventilerne åbnes;
● Forhindring af, at udstødningsgasser fra forbrændingskammeret trænger ind i gasfordelingsmekanismen placeret på hovedet.
Takket være hætterne er den nødvendige sammensætning af den brændbare blanding i forbrændingskamrene tilvejebragt (olie kommer ikke ind i den, hvilket kan forstyrre blandingens forbrændingstilstand, føre til øget røg og et fald i motorens kraftegenskaber ), reducerer intensiteten af kulstofaflejringer på forbrændingskammeret og ventilerne (kulstofaflejringer kan føre til en forringelse af tætheden af ventillukningen) og forhindrer overdreven forurening af motorolie.Defekte, slidte hætter mærker sig straks, de påvirker motorens drift negativt, derfor skal de udskiftes så hurtigt som muligt.Men før du går til butikken efter nye ventilolietætninger, skal du forstå deres eksisterende typer, design og funktioner.
Udformningen af olieskraberhætten
Typer og design af olieafviserhætter
Alle pakningsventiltætninger, der bruges på moderne motorer, kan opdeles i to typer i henhold til design og installationsmetode:
● Manchethætter;
● Flangehætter.
Dele af begge typer har et lignende design, der kun adskiller sig i en detalje og installationsfunktion.
installation af olieskraberhætten af manchettypen
Udformningen af hætten af læbetypen er baseret på en gummimanchet med variabel diameter, dens nedre del er lavet til at matche diameteren af ventilstyremuffen, og den øvre del har diameteren af ventilstammen.Hætten er lavet af forskellige typer gummi, der er modstandsdygtige over for høje termiske og mekaniske belastninger, oftest fluorgummi.Den indvendige overflade af hætten - overfladen af pasformen til guiden - er korrugeret for at sikre den bedste kontakt og en tæt pasform.Overfladen på ventilspindlen er normalt lavet i form af en arbejdskant med affasninger, der giver bedre oliefjernelse fra spindlen, når ventilen bevæger sig nedad.
På den ydre overflade af hætten er der et forstærkningselement - en stålafstivningsring, som sikrer nem betjening ved montering af olietætningen og dens pålidelige pasform under motordrift.I den øvre del (ved vedhæftningspunktet til ventilstangen) på hætten er der en spiralfjeder rullet ind i en ring - det giver tæt kontakt mellem dele, der forhindrer indtrængning af olie og gennembrud af udstødningsgasser fra forbrændingskammeret .
Strukturelt ligner flangehætter læbehætter med undtagelse af en detalje: i disse olietætninger har metalafstivningsringen en øget længde, og i den nederste del passerer den ind i en flad flange med en større diameter end selve hætten .Når en sådan hætte installeres, hviler ventilfjederen på sin flange, hvilket sikrer en sikker pasform af tætningen.
Det skal bemærkes, at der i dag også er oliedeflektorhætter af kompositdesign.Deres nederste del er lavet af tættere og varmebestandigt gummi, og den øvre del er lavet af mere elastisk gummi, som opnår høj modstand af delen til forskellige belastninger.Forbindelsen af dele udføres af en metalring af kompleks form.
I henhold til deres formål er olieskraberhætter opdelt i to typer:
● Til indsugningsventiler;
● Til udstødningsventiler.
Da indsugnings- og udstødningsventilerne har forskellige diametre på den samme motor, er de tilsvarende tætninger også installeret på dem.For pålidelig identifikation og korrekt installation af indsugnings- og udstødningsventilhætterne har de forskellige farver.
Montering af olieskraberhætte af flangetype
Som allerede angivet er olieafviserhætterne monteret direkte på ventilstyremufferne og dækker ventilstammerne med deres øvre del.Olien, der strømmer ned gennem ventilstammerne, stoppes af arbejdskanten i toppen af hætten, som forhindrer den i at trænge ind i forbrændingskammeret.På samme måde holdes udstødningsgasserne tilbage på bagsiden (hvilket lettes af ringfjederen).Arbejdskantens tæthed til ventilstammen sikres af både gummiets elasticitet og den ekstra fjederring.Antallet af olieskraberhætter i motoren svarer til antallet af ventiler, der er installeret på den.
Hvordan man vælger og udskifter olieafviserdæksler korrekt
Olieskraberhætter er udskiftelige dele, som skal udskiftes med nye, efterhånden som de bliver slidt.For forskellige motorer er der fastsat forskellige vilkår for rutinemæssig udskiftning af hætter - fra 50 til 150.000 km.Imidlertid slides tætninger ofte for tidligt, behovet for at udskifte dem er indikeret af øget røg fra udstødningen, øget olieforbrug og i benzinmotorer - også sprøjtende stearinlys med olie.Dette tyder på, at hætternes arbejdskanter allerede har mistet deres elasticitet og ikke passer tæt til ventilstammen, eller hætterne er simpelthen revnede, deformeret eller ødelagt.
Olieskraberhætter med flange
Til udskiftning er det nødvendigt at tage de samme olieskraberhætter, som blev installeret på motoren tidligere.I nogle tilfælde kan andre olietætninger bruges, men det er meget vigtigt, at de fuldt ud overholder de originale installationsdimensioner og fremstillingsmateriale (især med hensyn til varmebestandighed), ellers falder hætterne ikke på plads og giver ikke normal tætning.
Udskiftning af olieafviserdæksler skal udføres i henhold til instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af bilen.Normalt koger denne procedure ned til følgende:
1. Afmonter cylinderhoveddækslet;
2.Afmonter om nødvendigt knastaksler, vippearme og andre dele af timingdrevet, der vil forstyrre arbejdet;
3. Drej motorens krumtapaksel, så stemplet, på hvis ventiler hætterne skifter, står ved øverste dødpunkt (TDC);
4.Tørring af ventilerne er en separat operation, der udføres i overensstemmelse med dens instruktioner.Til tørring er det nødvendigt at have en speciel enhed til at komprimere ventilfjedre, en magnet til at udvinde kiks vil også være nyttig;
5.Efter fjernelse af fjedrene skal du afmontere (tryk) hætten - det er bedst at bruge en speciel enhed med et spændegreb, men du kan simpelthen bruge en tang eller to skruetrækkere, men her er det vigtigt ikke at beskadige ventilstammen;
6.Tag en ny hætte, smør dens inderside med olie og tryk den på ærmet med en speciel dorn.Du kan først fjerne fjederen fra hætten og derefter sætte den på.Det er ekstremt vanskeligt at installere en hætte uden en dorn, og næsten altid fører dette til beskadigelse af delen;
7.Udfør de specificerede handlinger for alle hætter og saml igen.
Det er meget vigtigt at bruge specielle enheder til at udskifte oliedeflektorhætterne - en inertitrækker og en dorn til presning.Ellers er der meget stor risiko for at ødelægge alt arbejdet og bruge ekstra penge.Efter udskiftning kræver hætterne ikke særlig pleje, det er kun nogle gange nødvendigt at være opmærksom på deres tilstand i henhold til motorens ejendommeligheder.
Med det rigtige valg og udskiftning af olieskraberhætter vil olien i topstykket ikke give problemer, og motorens drift vil opfylde standarderne.
Indlægstid: 26-jul-2023