Mange modeller af MAZ-køretøjer er udstyret med en koblingsudløseraktuator med en pneumatisk booster, en vigtig rolle i driften af denne spilles af aktuatorens aktiveringsventil.Lær alt om MAZ koblingsaktuatorventiler, deres typer og design samt valg, udskiftning og vedligeholdelse af denne del fra artiklen.
Hvad er MAZ koblings aktuator aktuator aktuator ventil
MAZ koblingsaktuatoraktuatoraktuatorventilen (koblingsforstærkerventil, KUS) er en pneumatisk ventil, der sørger for tilførsel og udluftning af komprimeret luft fra koblingsforstærkerens pneumatiske cylinder, når koblingen er til- og frakoblet.
MAZ-lastbiler af 500-familiemodellerne (både tidlige og senere 5335, 5549), mere moderne MAZ-5336, 5337, 5551 og den nuværende MAZ-5432, 6303 og nogle andre er udstyret med en dobbeltpladekobling, hvilket kræver betydeligt indsats.Direkte styring af en sådan kobling fra pedalen ville være for trættende for chaufføren og ville væsentligt forringe evnen til at køre bilen, derfor indføres en ekstra enhed i koblingsudløserdrevet (PVA) på disse lastbilmodeller - en pneumatisk booster .
Strukturelt består en PVA med en pneumatisk booster af et håndtagsdrev forbundet med pedalen, en pneumatisk cylinder og en mellemkomponent - KUS.Cylinderen er fastgjort på bilens ramme (gennem beslaget), dens stang er forbundet med en to-arms håndtag til koblingsudløsergaffelrullen.KUS-stangen er forbundet med den modsatte arm af håndtaget, og KUS-kroppen er forbundet med koblingspedalen gennem et system af stænger og håndtag ved hjælp af en stang.
LCU'en er både kraftkomponenten i håndtagets PVA og den følsomme komponent i forstærkercylinderstyringen.CRU'ens indgangssignal er koblingspedalens position og bevægelsesretning: når du trykker på den, tilfører LCU'en luft til cylinderen og sikrer, at forstærkeren er tændt (det vil sige, den kobler fra koblingen), når den udløses, blæser LCU luft fra cylinderen ud i atmosfæren og sikrer, at forstærkeren er slukket (det vil sige, at koblingen er tilkoblet).Derfor er KUS en kritisk del for driften af koblingen, hvis den fejler, er det nødvendigt at reparere eller helt udskifte den.For at udføre reparationer korrekt er det nødvendigt at indhente grundlæggende oplysninger om de eksisterende typer ventiler, deres struktur og nogle funktioner.
Den generelle struktur og funktionsprincip for MAZ-ventiler til at aktivere koblingsaktuatoren
På alle MAZ-køretøjer anvendes KUS, der er grundlæggende identiske i design.Grundlaget for designet er en cylindrisk krop samlet af tre støbte dele - selve kroppen og to endedæksler.Dæksler har normalt et flangedesign, de er fastgjort til kroppen med skruer, pakninger skal bruges til tætning.I kabinettets forside er en stang med øget længde stift installeret, i enden af hvilken der er en gaffel til fastgørelse til det mellemliggende to-armede koblingstrækhåndtag.
Kroppen er opdelt i to hulrum, som hver har gevindkanaler til tilslutning af slanger.I det forreste hulrum er der en ventil, i den normale position af fjederen presset til sit sæde (i sin rolle er kraven mellem hulrummene).Kanalen i det forreste hulrum er forsyningen - gennem den tilføres trykluft til ventilen fra den tilsvarende modtager af bilens pneumatiske system.
I det bagerste hulrum af kabinettet er der en hul stang, der kommer ud af bagdækslet og bærer en gaffel til fastgørelse til koblingsgaffelrullens to-armede håndtag.Stangen har et hulrum, der kommunikerer med atmosfæren.Et gevind skæres på stangen, hvorpå justeringsmøtrikken er placeret sammen med dens låsemøtrik.Kanalen i det bagerste hulrum er udledning, en slange er fastgjort til den, som giver trykluft til forstærkercylinderen, samt udstødningen af luft fra cylinderen tilbage til KUS'en, når pedalen slippes.
Funktionen af KUS og hele PVA med en pneumatisk booster er ret enkel.Når koblingspedalen slippes, er ventilen lukket, så PVA'en er inaktiv - koblingen er tilkoblet.Når pedalen trykkes ned, skifter KUS, sammen med resten af komponenterne, indtil mellemrummet mellem justeringsmøtrikken på frempinden og husets bagside er valgt.I dette tilfælde hviler stammen på ventilen og løfter den - som følge heraf strømmer luft fra ventilens forreste hulrum ind i det bagerste hulrum og kommer ind i koblingsforstærkercylinderen gennem slangen.Under påvirkning af trykluft skifter cylinderstemplet og sikrer rotationen af koblingsgaffelrullen - det hæver trykpladen og udkobler koblingen.Når pedalen slippes, sker ovenstående processer i omvendt rækkefølge, ventilen lukker og luften fra forstærkercylinderen gennem det bagerste hulrum af KUS og hulrummet i dens stang udluftes i atmosfæren, kraften fra gaflen er fjernet, og koblingen sættes i igen.
Koblingsudløser drevenhed MAZ
Designet af MAZ-koblingsudløsningsboosterventilen
Ventilens dimensioner og tværsnittet af alle huller er valgt, så lufttilførslen til PVA-forstærkerens cylinder udføres hurtigt, og luften ventileres ud i atmosfæren med en let deceleration.Dette opnår et jævnt indgreb af koblingen og en reduktion i slidhastigheden af alle gnidningsdele.
Nomenklatur og anvendelighed af MAZ-ventiler til aktivering af koblingsaktuator
Flere grundlæggende modeller af KUS bruges på MAZ-lastbiler:
- Kat.nummer 5335-1602741 - til MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Leveres uden slanger, justeringsmøtrikker og gafler;
- Kat.nummer 5336-1602738 - til MAZ-5336 og 5337 køretøjer med forskellige modifikationer.Den har en forkortet frempind på 145 mm, leveres komplet med slanger;
- Kat.nummer 54323-1602738 - har en kort stang på 80 mm, leveres komplet med slanger;
- Kat.nummer 5551-1602738 - til MAZ-5337, 54323, 5551 køretøjer.Den har en frempind på 325 mm, leveres komplet med slanger;
- Kat.Nummer 63031-1602738 - har en frempind på 235 mm, leveres komplet med slanger.
Ventilerne adskiller sig i udformning og dimensioner af kroppen, længden af stilkene/stængerne og længden af slangerne.Dele leveres til markedet i forskellige konfigurationer - uden slanger og med slanger, i det andet tilfælde bruges gummislanger med beskyttelse i form af en snoet fjeder og med standardforbindelsesfittings med omløbermøtrikker.
Spørgsmål om valg, udskiftning og vedligeholdelse af MAZ-ventilen til inklusion af koblingsaktuatoren
KUS er en pneumatisk enhed, som desuden udsættes for mekaniske belastninger og påvirkninger af negative miljøfaktorer.Alt dette fører til gradvist slid på ventilen og kan forårsage forskellige funktionsfejl - beskadigelse af ventilen, luftlækage gennem tætningerne, deformation af stangen og stangen, skader på kroppen, "synkning" af fjedrene osv.
Til udskiftning er det nødvendigt at tage en ventil af samme type og model, som blev installeret på bilen tidligere, eller det anbefales som en acceptabel analog af producenten.Her skal man huske på, at ventiler af forskellige typer har forskellige egenskaber og dimensioner, så den "ikke-native" del kan ikke kun ikke falde på plads, men heller ikke sikre den normale drift af koblingsdrevet.
Når du køber en ventil, skal du også tage højde for dens udstyr, hvis det er nødvendigt, skal du muligvis købe ekstra slanger, stik og fastgørelsesanordninger.For at undgå unødvendige omkostninger og tab af tid er det nødvendigt straks at kontrollere tilstanden af delene i drevet, fastgørelsesanordninger og slanger.
Udskiftning af ventilen skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation af bilen, men normalt kommer denne operation ned på blot at demontere den gamle del og installere en ny, mens luften skal udluftes fra det pneumatiske system.Derefter er det nødvendigt at justere ventilen ved hjælp af møtrikken på stammen - afstanden mellem den og bagdækslet på KUS-legemet skal være 3,5±0,2 mm.Efterfølgende reduceres al rutinemæssig vedligeholdelse af ventilen til dens udvendige inspektion og justering af den specificerede frigang.
Hvis KUS er valgt og installeret korrekt, vil driften af koblingsdrevet på Minsk-lastbilen være pålidelig og sikker under alle driftsforhold.
Koblingsudløser aktuatorventiler MAZ
Indlægstid: Jul-11-2023