Mange biler og traktorer bruger et udstødningssystem, som inkluderer hjælpedele - indsugningsrør.Læs alt om indsugningsrør, deres eksisterende typer, design og anvendelighed, samt korrekt valg og udskiftning af disse dele i denne artikel.
Hvad er et sugerør?
Indsugningsrøret (indsugningsrør) er et element i udstødningsgasudstødningssystemet af forbrændingsmotorer;Et kort rør med en bestemt profil og et vist tværsnit, som sikrer modtagelse af gasser fra udstødningsmanifolden eller turboladeren og deres tilførsel til efterfølgende elementer i udstødningssystemet.
Udstødningssystemet til biler og andet udstyr er et system af rør og forskellige elementer, der sikrer fjernelse af varme gasser fra motoren ud i atmosfæren og reducerer udstødningsstøj.Når de forlader motoren, har gasserne en høj temperatur og tryk, så det mest holdbare og varmebestandige element er placeret her - udstødningsmanifolden.Rør med flammedæmpere, resonatorer, lyddæmpere, neutralisatorer og andre elementer afgår fra opsamleren.Men i de fleste systemer udføres installationen af indsugningsrør ikke direkte til opsamleren, men gennem et adapterelement - et kort indsugningsrør.
Indsugningsrøret løser flere problemer i udstødningssystemet:
● Modtagelse af udstødningsgasser fra manifolden og deres retning til modtagerøret;
● Rotation af udstødningsgasstrømmen i en vinkel, der giver en bekvem placering af efterfølgende elementer i systemet;
● I rørene med vibrationskompensatorer - vibrationsisolering af motor og udstødningssystem.
Indsugningsrøret er vigtigt for tætning af udstødningssystemet og dets normale funktion, derfor skal denne del i tilfælde af skade eller udbrænding udskiftes så hurtigt som muligt.Og for det rigtige valg af rør er det nødvendigt at forstå de eksisterende typer, design og funktioner i disse dele.
Udstødningssystem med brug af indløbsrør
Typer og design af indløbsrør
Det skal straks bemærkes, at indsugningsrør ikke bruges i alle motorer - denne del findes oftere på enheder af lastbiler, traktorer og forskelligt specialudstyr, og på passagerkøretøjer bruges oftere modtagerør i forskellige konfigurationer.Indløbsrør er praktiske i udstødningssystemerne af kraftige motorer, hvor det er nødvendigt at udføre en simpel fjernelse af gasser fra udstødningsmanifolden eller turboladeren i et begrænset rum.Så ved reparation af anlægget bør du først sikre dig, at der er et rør i, eller om du skal bruge et modtagerør.
Alle indsugningsrør er opdelt i to store grupper efter design og funktionalitet:
● Konventionelle rør;
● Dyser kombineret med vibrationskompensatorer.
Simple rør har det enkleste design: det er et lige eller bøjet stålrør med variabelt tværsnit, i begge ender af hvilke der er forbindelsesflanger med huller til bolte, bolte eller andre fastgørelsesmidler.Lige rør kan laves ved stempling eller fra rørsegmenter, bøjede rør er lavet ved at svejse flere emner - sidestemplede vægge og ringe med flanger.Normalt er monteringsflanger lavet i form af ringe eller plader, der er løst sat på røret, trykket fra røret til de sammenkoblende dele (rør, manifold, turbolader) er tilvejebragt af svejste flanger af en mindre størrelse.Der findes også dyser uden monteringsflanger, de monteres ved svejsning eller krympning ved hjælp af stålklemmer.
Dyser med ekspansionsfuger har et mere komplekst design.Grundlaget for designet er også et stålrør, i hvis udstødningsende der er en vibrationskompensator, som giver vibrationsisolering af udstødningssystemets dele.Kompensatoren er normalt svejset til røret, denne del kan være af to typer:
● Bælge - korrugeret rør (det kan være et- og tolags, kan have en ydre og indre fletning lavet af rustfri stålstrimler);
● En metalslange er et snoet metalrør med en ydre fletning (den kan også have en indvendig fletning).
Rør med ekspansionsfuger er også udstyret med forbindelsesflanger, men installationsmuligheder er mulige ved brug af svejse- eller bindeklemmer.
Indsugningsrør kan have et konstant eller variabelt tværsnit.Ekspanderende rør bruges oftere, hvor der på grund af et variabelt tværsnit er et fald i udstødningsgassernes strømningshastighed.Desuden kan delene have en anden profil:
● Lige rør;
● Vinkelrør med en bøjning på 30, 45 eller 90 grader.
Lige dyser anvendes i systemer, hvor de bøjninger, der er nødvendige for at dreje gasstrømmen, er tilvejebragt i udstødningsmanifolden og/eller i efterfølgende rør.Vinkelrør bruges oftest til at dreje gasstrømmen lodret ned eller sidelæns og bagud i forhold til motoren.Brugen af vinkelrør giver dig mulighed for at fremstille et udstødningssystem med den nødvendige konfiguration til bekvem placering på rammen eller under bilens karrosseri.
Indløbsrør med bælg vibrationskompensator Indløbsrør med vibration
kompensator i form af en metalslange med en fletning
Installation af indsugningsrør udføres på to hovedpunkter i udstødningssystemet:
● Mellem udstødningsmanifold, kompensator og indsugningsrør;
● Mellem turbolader, kompensator og indsugningsrør.
I det første tilfælde kommer udstødningsgasserne fra opsamleren ind i røret, hvor de kan rotere i en vinkel på 30-90 grader, og derefter føres gennem vibrationskompensatoren (separat bælge eller metalslange) ind i røret til lyddæmperen ( katalysator, flammedæmper osv.).I det andet tilfælde kommer varme gasser fra udstødningsmanifolden først ind i turbinedelen af turboladeren, hvor de delvist opgiver deres energi og først derefter udledes til indsugningsrøret.Denne ordning bruges på de fleste biler og andet biludstyr med turboladede motorer.
I de beskrevne tilfælde er indsugningsrøret forbundet med sin udløbsside til vibrationskompensatoren, lavet i form af en separat del med sine egne flanger og fastgørelsesanordninger.Et sådant system er mindre pålideligt og mere modtageligt for skadelige vibrationer, så i dag er de mest udbredte rør integrerede ekspansionsfuger.Deres tilslutningsordninger er identiske med dem, der er angivet ovenfor, men de har ikke uafhængige kompensatorer og deres fastgørelsesanordninger.
Installation af rør udføres ved hjælp af tappe eller bolte, der føres gennem flanger.Forsegling af samlinger udføres ved at installere pakninger lavet af ikke-brændbare materialer.
Sådan vælger og udskifter du indsugningsrøret
Indsugningsrøret til udstødningssystemet er udsat for betydelige termiske og mekaniske belastninger, derfor er det under driften af bilen disse dele, der oftest kræver udskiftning på grund af deformationer, revner og udbrændinger.Funktionsfejl i rørene manifesteres af et øget niveau af støj og vibrationer i udstødningssystemet og i nogle tilfælde af et tab af motorkraft og en forringelse af turboladerens effektivitet (da enhedens driftstilstand er forstyrret).Rør med revner, udbrændinger og nedbrud (inklusive funktionsfejl på integrerede vibrationskompensatorer) skal udskiftes.
Til udskiftning skal du vælge et rør af samme type (katalognummer), som blev installeret tidligere.Men om nødvendigt kan du bruge analoger, så længe de fuldt ud svarer til den originale del med hensyn til installationsdimensioner og tværsnit.Hvis separate rør og ekspansionsled blev installeret på bilen, er det bedre at bruge de samme dele til udskiftning, men hvis det er nødvendigt, kan de erstattes med rør med en integreret kompensator.Omvendt udskiftning er også acceptabel, men det kan ikke altid udføres, da du i dette tilfælde skal bruge yderligere fastgørelsesanordninger og tætninger, til hvis placering der muligvis ikke er ledig plads.
Udskiftning af røret udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation af køretøjet.Generelt udføres dette arbejde ganske enkelt: det er nok at afbryde røret (eller kompensatoren) fra røret og derefter fjerne selve røret fra manifolden / turboladeren.Disse operationer kompliceres dog ofte af syrnede møtrikker eller bolte, som først skal rives af ved hjælp af specialværktøj.Ved installation af et nyt rør bør alle de medfølgende tætningselementer (pakninger) også monteres, ellers vil systemet ikke blive tætnet.
Med det korrekte valg og udskiftning af indsugningsrøret vil udstødningssystemet pålideligt udføre sine funktioner i alle driftstilstande af kraftenheden.
Indlægstid: 14-jul-2023