I køretøjer udstyret med hydraulisk betjente bremsesystemer opbevares bremsevæske i en speciel beholder - reservoiret til hovedbremsecylinderen.Læs alt om GTZ-tanke, deres design, eksisterende typer og funktioner samt udvælgelse og udskiftning af disse dele i artiklen.
GTZ-tankens formål og funktioner
GTZ-tank (hovedbremsecylindertank, GTZ-ekspansionsbeholder) er en komponent i hovedbremsecylinderen i et hydraulisk drevet bremsesystem;en beholder til opbevaring af bremsevæske og tilførsel af den til GTZ'en under driften af bremsesystemet.
Personbiler, kommercielle lastbiler og mange mellemstore lastbiler er udstyret med hydraulisk aktiverede hjulbremsesystemer.Generelt består et sådant system af en bremsehovedcylinder (GTZ), gennem en vakuum- eller pneumatisk forstærker forbundet med bremsepedalen, og arbejdsbremsecylindre (RTC) i hjulbremserne forbundet til GTZ'en med et rørsystem.En speciel bremsevæske fungerer i systemet, som sikrer kraftoverførslen fra GTZ til RTC, og derved aktiveres bremserne.For at opbevare væskeforsyningen i systemet bruges et specielt element - reservoiret til hovedbremsecylinderen.
Generelt diagram over det hydraulisk aktiverede bremsesystem
GTZ-tanken løser flere hovedopgaver:
● Den fungerer som en beholder til opbevaring af en forsyning af bremsevæske;
● Kompenserer for væskens termiske udvidelse;
● Kompenserer for mindre væskelækager i systemet;
● Giver væskeforsyning til GTZ'en under systemdrift;
● Udfører servicefunktioner - overvåger niveauet af bremsevæske og dens påfyldning, hvilket signalerer et farligt fald i væskeniveauet.
GTZ-tanken er ekstremt vigtig for normal drift af bremsesystemet og dermed for hele bilens sikkerhed.I tilfælde af fejl skal denne del derfor repareres eller udskiftes rettidigt.For at foretage den rigtige udskiftning bør du forstå de eksisterende typer GTZ-tanke og deres funktioner.
Typer, design og funktioner af GTZ-tanke
De aktuelt brugte GTZ-tanke er opdelt i to store grupper:
● Enkeltsektion;
● To-sektion.
Enkeltsektion GTZ tank
To-sektion GTZ tank
Enkeltsektionstanke er installeret på både enkeltsektion og tosektion GTZ af lastbiler og biler.Enkeltsektionscylindre kombineret med en pneumatisk eller vakuumbremseforstærker bruges i mellemstore lastbiler, der kan være to af dem (en GTZ til for- og bagakselkontur) eller tre (en GTZ til forakselkontur og en til hvert baghjul).Følgelig kan der i en sådan bil være to eller tre enkeltsektionstanke.
I nogle indenlandske biler (en række UAZ- og GAZ-modeller) bruges to-sektion GTZ med to enkelt-sektion tanke, som hver fungerer for sin egen sektion og ikke er forbundet med den anden.Denne løsning har dog en række ulemper, herunder systemets kompleksitet og et fald i dets pålidelighed.På den anden side sikrer tilstedeværelsen af to tanke den uafhængige drift af bremsesystemkredsløbene, derfor, hvis væske lækker fra et kredsløb, vil det andet give mulighed for at styre køretøjet.
To-sektions tanke er kun installeret på to-sektion GTZ af biler og lastbiler.Sådanne tanke har øgede dimensioner og to beslag til tilslutning til cylindersektionerne.I alle køretøjer med todelt GTZ er der kun installeret én todelt tank.Tanke med to sektioner forenkler designet af hele systemet og giver væskebypass mellem kredsløb, hvilket eliminerer svigt af en af dem.
Strukturelt er alle GTZ-tanke ret enkle og adskiller sig kun i detaljer.Tankene er af plast (oftest lavet af hvid gennemskinnelig plast, som gør det nemmere at spore væskestanden), i ét stykke eller lavet af to støbte halvdele, i den øverste del er der en gevind- eller bajonetpåfyldningshals, lukket med en prop, i den nederste del er der beslag.I de fleste tanke er beslagene støbt af plast, men i enkeltsektionede tankvogne anvendes oftere et metalgevindbeslag.På sidefladen kan der være et gennemsigtigt vindue med mærker af maksimum og minimum væskeniveau.I nogle tilfælde leveres yderligere fastgørelsesmidler - beslag eller øjer.I de to-sektionerede GTZ-tanke er der placeret en lavhøjde skillevæg mellem sektionerne, som forhindrer fuldstændig væskestrøm fra den ene halvdel til den anden, når bilen overvinder skråninger eller ved kørsel på ujævne vejbelægninger.
Tanke kan have en, to eller tre fittings.En fitting er lavet på enkeltsektion GTZ tanke, og to og tre på to-sektion tanke, den tredje fitting kan bruges til at tilføre væske til cylinderen i det hydrauliske koblingsdrev.
To typer propper bruges til at forsegle tanken:
● Konventionel med indbygget ventil(er);
● Med ventiler og væskeniveauføler.
Design og installation af GTZ-tanken
Konventionelle stik har ventiler til at udligne trykket i reservoiret (udvendigt luftindtag) og frigive trykket, når det opvarmes, eller der er for meget væske i systemet.I stikkene af den anden type er der udover ventilerne indbygget en flydende væskeniveausensor, forbundet til indikatoren på instrumentbrættet.Sensoren er en tærskelsensor, den udløses, når væskeniveauet falder under en vis grænse, hvilket lukker kredsløbet for den tilsvarende advarselslampe.
Installation af tanke kan udføres på to måder:
● Direkte på GTZ-huset;
● Adskilt fra GTZ.
I det første tilfælde er tanken med dens beslag gennem tætningsgummibøsninger installeret i hullerne i den øverste del af GTZ-huset, yderligere klemmer eller beslag kan bruges til pålidelig fiksering.I det andet tilfælde er tanken installeret i en praktisk sted i motorrummet eller i et andet område, og forbindelsen til GTZ er lavet ved hjælp af fleksible slanger.Tanken er fastgjort til et metalbeslag med klemmer eller skruer, slangerne er krympet med klemmer.En lignende løsning kan findes på nogle indenlandske biler, herunder VAZ-2121.
GTZ tank til placering adskilt fra cylinderen
GTZ med tank installeret
Under alle omstændigheder vælger den en position af reservoiret, hvor bremsevæsken ved tyngdekraften kan strømme ind i bremsehovedcylinderen, hvilket sikrer normal drift af hele systemet under forskellige forhold.
Hvordan man vælger og udskifter hovedbremsecylinderbeholderen
GTZ-tanke er enkle og pålidelige, men de kan svigte på grund af udsættelse for aggressive miljøer, mekaniske og termiske påvirkninger - eventuelle revner, brud på fittings eller forringelse af styrken af stikfikseringen kan føre til forringelse af bremserne og til en nødsituation.Derfor bør tanken inspiceres regelmæssigt (med planlagt vedligeholdelse af bremsesystemet), og hvis der opdages fejl, skal du ændre samlingen.
Til udskiftning bør du kun tage GTZ-tanken af den type og model, der anbefales af køretøjsproducenten.For indenlandske biler er det lettere at finde tanke, da mange af dem bruger forenede dele, for udenlandsk fremstillede biler skal du kun bruge tanke i overensstemmelse med deres katalognumre.Samtidig anbefales det at købe bøsninger, slanger (hvis nogen) og fastgørelsesanordninger.
Udskiftning af tanken skal udføres i overensstemmelse med reparationsvejledningen for netop denne køretøjsmodel.Men generelt er arbejdsrækkefølgen som følger:
1.Fjern væsken fra tanken (det anbefales at bruge en stor sprøjte eller pære);
2.Hvis der er en fitting til koblingshovedcylinderen, skal du frakoble slangen fra tanken og placere den, så væske ikke strømmer ud af den;
3.Hvis der er en tankfastgørelse, skal du fjerne den (fjern skruerne, fjern klemmen);
4. Afmonter tanken, hvis den er to-sektion, fjern den fra hullerne med håndkraft, hvis den er enkelt-sektion, fjern den fra gevindbeslaget;
5.Inspicér bøsningerne, hvis de er beskadigede eller revnede, installer nye efter at have renset installationsstedet og den øverste del af cylinderkroppen;
6.Installer en ny tank i omvendt rækkefølge.
Når arbejdet er afsluttet, skal du genopfylde bremsevæskeforsyningen og pumpe systemet for at fjerne luftbobler.Efter pumpning kan det være nødvendigt at genopfylde væsken til det påkrævede niveau angivet på tanken.Med det rigtige valg af tank og dens korrekte udskiftning vil bilens bremsesystem fungere effektivt og pålideligt under alle forhold.
Indlægstid: Jul-11-2023