I biler med manuelle gearkasser udføres kraftoverførslen fra håndtaget til skiftemekanismen af gearskiftedrevet.Skaftet spiller en vigtig rolle i driften af drevet - læs alt om denne del, dens formål, typer, design, samt valget af et nyt skaft og dets udskiftning i artiklen.
Hvad er et gearkasseskaft
Gearkasseskaftet er et element i gearkassens gearskiftedrev med manuel styring (mekaniske gearkasser);En del, der direkte forbinder drivstangen med gearstangen.
Gearkasseskaftet har flere funktioner:
- Tilslutning af drivstangen og den eksterne gearskiftemekanisme;
- Kompensering af langsgående og tværgående forskydninger af drivdele, mens køretøjet er i bevægelse;
- Drevjustering.
Gearkasseskafter bruges i gearskiftedrev baseret på stive stænger, i kabeldrev spilles rollen af denne del af andre komponenter (oversættere).Skafter af forskellige typer kan findes i gearskiftedrev på lastbiler og personbiler, såvel som i traktorer og andet udstyr.Skaftet, der er en del af gearskiftedrevet, spiller en vigtig rolle i styringen af transmissionen.I tilfælde af et sammenbrud skal denne del udskiftes, og for det korrekte valg og vellykket reparation skal du vide om de eksisterende typer og funktioner af skafter.
Typer og design af gearkasseskafter
De gearkasseskafter, der anvendes i dag, kan opdeles i typer i henhold til designet og metoden til forbindelse med gearskiftemekanismen.
Ved design er skafter af to hovedtyper:
• Gevindspids;
• Rørformet trækkraft.
Skaftet af den første type har et design svarende til styrespidserne - dette er en kort stålstang, på den ene side er der skåret et gevind til montering i drivstangen, og på den anden side er der et hængsel til tilslutning til grebet på skiftemekanismen på gearkassen.
Skaftet af den anden type er en stålrørstang, som på den ene side kan forbindes med hovedstangen, og på den anden side har et hængsel til forbindelse med skiftemekanismen på gearkassen.Dette skaft kan forbindes til hovedstangen ved hjælp af beslag eller en klemme med en gevindklemme.
Ifølge metoden til forbindelse med gearskiftemekanismen er skafterne af to typer:
• Med gummi-metal hængsel (silent block);
• Med kugleled.
Rørformet gearkasseskaft med kugleled og beslag til jet thrust
I det første tilfælde er et gummi-metalhængsel placeret for enden af skaftet, og forbindelsen til koblingsmekanismens håndtag på gearkassen udføres ved hjælp af en bolt.I det andet tilfælde er et vedligeholdelsesfrit kugleled installeret på skaftet, hvis stift er forbundet med grebet til omskiftermekanismen på gearkassen.Kugleledsskafter er mere effektive, de kompenserer bedre for langsgående og tværgående forskydninger af drivdele, mens bilen bevæger sig (på grund af forskydning af gearkassen, motoren, førerhuset, deformationer af rammen eller karrosseriet osv.) og bekæmper vibrationer.Skafter med lydløse blokke er enklere og billigere, så de er også meget brugte.
Gearkasseskafter kan også opdeles i to grupper i henhold til tilstedeværelsen af yderligere forbindelser:
• Uden yderligere forbindelser med drivdele er disse gevindspidser;
• Tilslutning til stråletryk (stang) på gearskiftedrevet.
I det første tilfælde er reaktionsstangen forbundet med drevets hovedstang.I det andet tilfælde er der tilvejebragt et beslag på skaftet, med hvilket stiften på dysetrykkugleleddet er forbundet.Den anden ende af stangen er drejeligt forbundet med gearkassehuset eller (mindre almindeligt) til køretøjsrammen.Tilstedeværelsen af jettryk forhindrer spontane gearskift, mens køretøjet bevæger sig på grund af forskydningen af gearkassen, førerhuset, motoren og andre dele.
Gearskiftetræk med skaft i form af en gevindspids
Som allerede nævnt indtager gearkassens skaft en mellemposition mellem hoveddrivstangen, som gearstangen i førerhuset er forbundet med, og gearstangen monteret direkte på gearkassen.Da drevet er udsat for vibrationer og betydelige belastninger, giver dets gevindforbindelser beskyttelse mod spontan afskruning af møtrikker.Den gevindskårne spids har som regel en låsemøtrik, og fastspændingen af hængselmøtrikkerne på siden af gearkassen kan udføres med en split (hvortil der bruges en kernemøtrik).Dette forhindrer for stort tilbageslag og sikrer pålidelig drift af drevet under alle forhold.
Spørgsmål om valg og udskiftning af gearkasseskafter
Gearkasseskaftet er en pålidelig og holdbar del, men i nogle tilfælde kan der opstå funktionsfejl i den.Det mest almindelige problem er slid på hængslerne (kugleled eller lydløs blok), som manifesteres af en stigning i tilbageslag, en stigning i intensiteten af vibrationer på gearstangen.I dette tilfælde skal delen udskiftes, da hængslerne oftest ikke kan repareres.Deformationer og nedbrydninger af skafter og deres individuelle dele er også mulige - et beslag til stråletryk, en klemme osv. Og i disse tilfælde skal delen udskiftes.
Når du vælger et nyt skaft, er det nødvendigt at blive styret af kataloget over dele af en bestemt bil, da en anden type skaft ikke kan bruges i de fleste tilfælde.Udskiftning af delen og justering af gearskiftedrevet skal udføres i overensstemmelse med anbefalingerne for reparation og vedligeholdelse af køretøjet.Hvis alt arbejdet er udført korrekt, vil mekanismen fungere pålideligt, hvilket giver sikker kontrol over transmissionen og hele bilen.
Indlægstid: 18. august 2023