Mange moderne biler, især lastbiler, er udstyret med en hydraulisk koblingsudløseraktuator.En tilstrækkelig forsyning af væske til driften af koblingshovedcylinderen opbevares i en speciel tank.Læs alt om GVC tanke, deres typer og design, samt udvælgelse og udskiftning af disse dele, i artiklen.
GCS-tankens formål og funktioner
GCS-reservoiret (koblingshovedcylinderreservoir, GCS-kompensationstank) er en komponent i det hydrauliske koblingsudløserdrev på hjulkøretøjer;En plastikbeholder, hvori en tilstrækkelig mængde arbejdsvæske er placeret til driften af det hydrauliske drev.
Udkobling af koblingen i biler med manuel gearkasse (med manuel gearkasse) kræver, at føreren udøver en vis muskelanstrengelse, og jo større og kraftigere bilen er, desto større indsats skal pedalen påføres.For at lette chaufførens arbejde har de fleste moderne biler af alle klasser (både biler og lastbiler) et hydraulisk koblingsudløserdrev.I det enkleste tilfælde består den af hoved- (GCS) og arbejdskoblingscylindre forbundet med en rørledning, hvoraf den første er forbundet med pedalen, og den anden til koblingsudløsergaflen.I tunge køretøjer kan GCC tilsluttes en vakuum- eller pneumatisk forstærker.For at opbevare væskeforsyningen kan hovedbremsecylinderens reservoir bruges, men oftere indføres et ekstra element i systemet - koblingens hovedcylinderreservoir.
Hydraulisk koblingstræk i en personbil
GCC-tanken har flere hovedfunktioner:
● Opbevaring af den væskeforsyning, der er nødvendig for driften af det hydrauliske drev;
● Kompensation for termisk udvidelse af væsken;
● Kompensation for mindre væskelækager fra systemet;
● Udligning af tryk i tank og atmosfære (udvendig luftindtag, højtryksaflastning);
● Beskyttelse mod væskespild i forbigående drift af det hydrauliske drev.
GCC-tanken er et af de kritiske elementer, uden hvilken den langsigtede drift af bilen er vanskelig eller endda umulig, derfor skal den i tilfælde af skade udskiftes så hurtigt som muligt.For sikkert at udskifte koblingens hovedcylindertank, bør du forstå designet og funktionerne i denne del.
Typer og design af GCS tanke
Tankene, der bruges i hydrauliske koblingsudløseraktuatorer, er opdelt i to grupper i henhold til installationsstedet:
● Direkte til GVC;
● Adskilt fra GVC'er.
Tanke af forskellige typer har en række designforskelle.
Design og funktioner af tanke på GCS
Tanke af denne type er lavet af plastik, dele er opdelt i to typer:
● Med montering på toppen af cylinderkroppen;
● Med montering på enden af cylinderen.
I det første tilfælde har beholderen en cylindrisk, konisk eller kompleks form, dens nederste del har ikke en bund, eller bunden er en krave med lille bredde.I den øverste del af tanken er der dannet en korktråd.Selve proppen i den øverste del har et hul til at udligne trykket i tanken.I bunden af proppen er der en reflektor - en gummi- eller plastikbølgedel (eller en del i form af glas, der er sat ind i hinanden), som forhindrer arbejdsvæsken i at strømme ud gennem hullet under pludselige trykændringer i GCS og under kørsel på vejbump.Reflektoren udfører desuden funktionerne som en proppakning.Der kan også placeres en si under låget for at forhindre store forurenende stoffer i at komme ind i systemet, når der hældes væske.
Koblingshovedcylinder med installeret reservoir
Designet af GVC med integreret tank
tanken er installeret på GCS gennem bypass fittingen, mens to typer installation er mulige:
● Udendørs installation med fiksering med en bandage (klemme);
● Indvendig montering med fastspænding med gevindbeslag eller separat skrue.
Den første metode bruges til at installere tankene på den øvre del og på enden af GCS, den anden - kun på den øvre del af cylinderkroppen.Samtidig bruges tanke monteret på den øverste del af GCS-huset kun, når cylinderen er installeret vandret, og endemontering kan bruges på DCS med enhver hældning.
Til udendørs installation sættes tanken med dens nederste del på det tilsvarende fremspring eller ende af GVC'en og fastgøres med en bandage, en stram pasform er tilvejebragt med en strammebolt.Normalt placeres en eller to gummiringpakninger under tætningstanken.
Til intern installation monteres tanken med dens nederste del på det tilsvarende fremspring på cylinderkroppen (gennem pakningen), og en fitting med bred krave skrues indvendigt - på grund af kraven presses tanken mod GCS-kroppen og fastgjort på den.
Som regel holdes reservoiret kun på cylinderlegemet af en bandage eller bypass-fitting, men nogle gange bruges yderligere fiksering med to skruer og beslag.
Design og funktioner af tanke adskilt fra GVC
Tanke af denne type er et stykke plastik (fremstillet ved ekstrudering) eller samlet af to støbte halvdele.I den øvre del er der dannet en påfyldningshals til en gevindprop, og på bunden eller på sidevæggen i bunden - en fitting.Tankene bruger propper svarende til dem, der er beskrevet ovenfor.Tanken er monteret på køretøjets kropsdele eller ramme (ved hjælp af beslag) adskilt fra GVC, tilførsel af arbejdsvæske udføres ved hjælp af en fleksibel slange fastgjort til fittings med klemmer.
GCS med fjerntank
Separat installerede tanke er opdelt i to grupper:
● Forbundet til DCS via en bypass-fitting;
● Forbundet til GCC gennem en konventionel fitting.
Tilslutningen af den første type anvendes i hydrauliske drev med GCS uden integreret beholder til væske.Beslaget har to huller med forskellige tværsnit - bypass og kompensation, gennem hvilke olie strømmer fra reservoiret til GCS og omvendt, afhængigt af koblingsdrevets driftstilstand.
Tilslutningen af den anden type bruges i hydrauliske drev, hvor GVC har en integreret beholder til væsken - lignende systemer kan findes på mange MAZ, KAMAZ køretøjer og andre lastbiler.I sådanne systemer er tanken kun en kompensationstank, hvorfra olie kommer ind i hovedtanken, eller overskydende olie fra hovedtanken strømmer ind i tanken (ved opvarmning stiger trykket).Tanken er forbundet til GCS gennem en konventionel fitting med et hul.
Separat installerede tanke kan bruges i forbindelse med GVC'er, der har enhver rumlig position - vandret eller skråtstillet.Dette design giver dig mulighed for at placere hydrauliske drivkomponenter i praktiske områder, men tilstedeværelsen af en slange reducerer systemets pålidelighed noget og øger dets omkostninger.Individuelle tanke er meget brugt på køretøjer af alle typer og klasser.
Valg og udskiftning af GCC-tanken
De dele, der tages i betragtning her, er lavet af plast, som er modtagelig for ældning og kan blive beskadiget under drift, hvilket kræver reparation.Normalt reduceres reparationer til at udskifte tanken eller tanken sammen med proppen og relaterede dele (slange, klemmer osv.).Kun de typer komponenter (katalognumre), der er installeret på bilen fra fabrikken, bør tages til udskiftning, især for tanke monteret på GCS-kroppen (da de har landingshuller med forskellige former og tværsnit).Reparationsarbejdet udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af køretøjet.
Normalt er arbejdsrækkefølgen som følger:
1.Tøm arbejdsvæsken, eller tøm tanken med en sprøjte/pære);
2. Tank med fitting - løsn klemmen og fjern slangen;
3.Tank på GCS - løsn bandagen eller skru fittingen af;
4.Tjek alle sammenkoblende dele, fjern om nødvendigt gamle pakninger og slange;
5.Udfør installationen af nye dele i omvendt rækkefølge.
Efter reparationen er det nødvendigt at fylde tanken med arbejdsvæsken til bilen og udlufte systemet for at fjerne luft.I fremtiden, med hver vedligeholdelse af den hydrauliske koblingsudløsning, er det kun nødvendigt at kontrollere reservoiret og dets stik.Med de rigtige dele og reparationer vil koblingsbeholderen fungere pålideligt, hvilket giver komfortabel og sikker kørsel.
Indlægstid: Jul-11-2023