I motorer med overliggende ventiler og andre timinganordninger er der tilvejebragt et dæksel, som er installeret på cylinderhovedet gennem en pakning.Læs om hvad en ventildækselpakning er, hvilke typer det er og hvordan den virker, samt dens korrekte valg og udskiftning, læs artiklen
Hvad er en ventildækselpakning?
Ventildækselpakning (cylinderhoveddækselpakning) er et tætningselement af frem- og tilbagegående forbrændingsmotorer med overliggende ventiler i gasfordelingsmekanismen;Elastisk pakning til forsegling af det volumen, der er dækket af topstykket monteret på topstykket.
Topdækselpakningen udfører flere funktioner:
- Sikring af lågets tæthed til hovedet;
- Forsegling af volumen dækket af låget for at forhindre olielækage;
- Beskyttelse af ventildele og olie mod forurening (mod snavs, støv, udstødningsgasser osv.).
Ventildækslets pakning er ikke en kritisk del for driften af motoren - uden den vil kraftenheden fungere fuldstændigt.Det sikrer dog motorens renhed, dens brandsikkerhed (forhindrer olielækager og får den på opvarmede dele - udstødningsmanifolden og andre) og nem vedligeholdelse.Derudover bidrager pakningen til at opretholde motoroliens renhed og egenskaber.Derfor, hvis der opstår lækager under dækslet, skal pakningen udskiftes, og for at træffe det rigtige valg, bør du forstå typerne, funktionerne og egenskaberne ved disse dele.
Typer, design og karakteristika af ventildækselpakninger
Uanset type har alle ventildækselpakninger i princippet samme anordning.Dette er en flad elastisk del, der gentager formen af dækslets vedhæftningsplan til cylinderhovedet og har huller til fastgørelseselementer og andre dele.Pakningen er placeret under dækslet, og på grund af dens elasticitet forsegler den mellemrummet mellem låget og cylinderhovedet (udfylder mikro-uregelmæssigheder og kompenserer for små afvigelser af deres stødflader fra planet), hvilket sikrer dens tætning.
I dette tilfælde kan pakningerne have et andet design:
● Hel (ikke-diskontinuerlig) - en ringformet pakning eller en pakning af en mere kompleks form (for eksempel under dækslerne på motorer med to knastaksler på cylinderhovedet) uden pauser, som blot er installeret under dækslet;
● Komposit - en pakning med mellemrum og indsatser til tætning af knastakselindløbet eller andre dele;
● Komplet - udover hovedpakningen kan sættet indeholde yderligere O-ringpakninger til stearinlys og andre huller i låget.
Ventildæksel med pakning og deres plads i kraftenheden
Ventildækselpakninger kan opdeles i flere typer alt efter fremstillingsmateriale og anvendelighed med forskellige typer cylinderhoved.
Ifølge materialet til fremstilling af pakninger er:
● Gummi;
● Gummi-kork;
● Paronit;
● Pap.
Den første type produkter er lavet på basis af varmebestandigt og oliebestandigt gummi, som modificeres med tilsætningsstoffer og efterfølgende vulkanisering.
Gummipakning ventildæksel
Gummipakningen er lavet af forskellige kvaliteter af gummi, den er den mest elastiske, men på grund af manglerne ved fremstillingsmaterialet kan den ændre dets egenskaber betydeligt under temperaturændringer (blødgøres ved høje temperaturer, bliver mindre elastisk i kulden ) og har generelt mindre holdbarhed.
Gummikorkpakninger er lavet på basis af gummi, hvortil der tilsættes korkkork eller andre porøse fyldstoffer.Sådant materiale giver en høj grad af tætning og vibrationsisolering, men pakninger lavet af det er meget krævende for kvaliteten af installation og installation af dækslet, de kræver ofte yderligere behandling med flydende tætningsmiddel og har en begrænset levetid.
Gummiproppakning ventildæksel
Paronitpakninger er lavet af paronit, et gummibaseret materiale med forskellige mineralske tilsætningsstoffer, som er yderligere støbt og vulkaniseret.Paronit kan være asbest og asbestfri, men i dag opgiver producenterne brugen af asbest til fordel for sikrere materialer.Ligeledes kan paronit-pakninger være almindelige uforstærkede og forstærkede med ståltråd, tyndt perforeret tin osv. Det er paronit-pakninger af topstykkedæksler, der er mest udbredt i dag på grund af deres høje pålidelighed, modstandsdygtighed over for negative påvirkninger og gode tætningsegenskaber.
Pappuder er lavet af specielle kvaliteter af tykt papir, der er blevet behandlet for at opnå modstand mod olier, benzin, vand og andre negative påvirkninger.Disse pakninger er de billigste, men de er de mindst pålidelige, så i dag bruges de på de enkleste motorer.
I henhold til anvendeligheden af pakningen af ventildæksler kan den opdeles i to grupper:
● Til generelle topstykker - i rækkemotorer og V-formede motorer med fælles hoved og dæksel for alle eller en række cylindere;
● Til separate topstykker - i motorer med individuelle hoveder og dæksler til hver cylinder.
Strukturelt adskiller pakninger til fælles og separate hoveder sig ikke, de har kun forskellige størrelser til de tilsvarende dæksler.
cylinderhoveddækselpakninger er fremstillet i henhold til standarderne for bilproducenter, og de kan også overholde indenlandske standarder GOST 481-80, GOST 15180-86 og andre.
Problemer med valg og udskiftning af ventildækselpakningen
Ventildækslets pakning er en vigtig del, men den er kortvarig og kræver ofte udskiftning.Normalt udføres pakningsudskiftning i følgende situationer:
● Udseendet af olie lækker fra under låget (dette indikerer beskadigelse eller ødelæggelse af pakningen på grund af mekaniske og kemiske påvirkninger eller som følge af naturlige ældningsprocesser);
● Ved hver reparation af gasfordelingsmekanismen;
● I tilfælde af eftersyn af kraftenheden eller udskiftning af dens individuelle dele eller samlinger - topstykke, ventildæksler og andre;
● Med rutinemæssig vedligeholdelse, hvis den leveres af motorfabrikanten.
Til udskiftning skal du vælge en pakning designet til dette særlige mærke og model af kraftenheden, da dele til andre motorer simpelthen ikke passer i størrelse og konfiguration.Der er dog muligheder for at vælge materialet til fremstilling af pakningen.For nye biler under garanti er det nødvendigt at bruge en pakning lavet af det materiale, der er specificeret af producenten, i dette tilfælde bør udskiftningen af delen kun stole på specialister.
Til andre biler kan du vælge en pakning af gummi, paronit eller gummiprop – i princippet er moderne pakninger standardiseret med hensyn til egenskaber, så de alle har nogenlunde samme egenskaber.Sandt nok, her skal du huske om styrkekvaliteterne og nem installation af pakninger lavet af forskellige materialer.For eksempel er paronitpakninger de mest stive, så de er nemmest at installere, og gummikorkprodukter er tværtimod let deformerede og revet, så deres installation er den sværeste og kræver særlig pleje.
Udskiftning af topdækslets pakning skal udføres i overensstemmelse med køretøjets reparationsinstruktioner.Normalt koger dette arbejde ned til følgende:
1.Afmonter udstyr, der hindrer adgang til ventildækslet - fjern filteret, fjern forskellige rør;
2. Fjern dækslet, fjern den gamle pakning, rengør dækslets og cylinderhovedets påfyldningsflader;
3. Installer en ny pakning;
4.Installer dækslet, spænd boltene i den rigtige rækkefølge - på tværs fra midten til kanterne.
Til montering af nogle typer pakninger kan det være nødvendigt at affedte topstykkets og dækslets overflader, og efter installationen påføres tætningsmiddel nogle steder (eller behandle samlingen af dele med det) - dette er specifikt angivet i instruktionerne.Med det rigtige valg og udskiftning af pakningen, når den er installeret uden forvrængninger i tilspændingen af boltene og uden andre fejl, vil volumenet under dækslet være pålideligt forseglet, så motoren forbliver ren, og ventilmekanismen vil være beskyttet mod forskellige negative påvirkninger.
Indlægstid: 26-jul-2023