Under motordrift opvarmes dens udstødningsmanifold op til flere hundrede grader, hvilket er farligt i et trangt motorrum.For at løse dette problem bruger mange biler et udstødningsmanifold-varmeskjold - alt om denne detalje er beskrevet i denne artikel.
Formålet med udstødningsmanifoldskærmen
Som du ved, bruger forbrændingsmotorer den energi, der frigives under forbrændingen af brændstof-luftblandingen.Denne blanding, afhængigt af typen af motor og driftstilstande, kan brænde ved temperaturer op til 1000-1100 ° C. De resulterende udstødningsgasser har også en høj temperatur, og når de passerer gennem udstødningsmanifolden, udsætter de den for alvorlig opvarmning.Temperaturen på forskellige motorers udstødningsmanifold kan variere fra 250 til 800 ° C!Derfor er manifolderne lavet af specielle stålkvaliteter, og deres design giver maksimal modstand mod varme.
Opvarmning af udstødningsmanifolden er imidlertid farlig ikke kun for sig selv, men også for de omkringliggende dele.Manifolden er jo ikke placeret i hulrummet, men i motorrummet, hvor der ved siden af er mange motorkomponenter, kabler, elektriske komponenter og kabler, og endelig bilens kropsdele.Med et mislykket design eller i trange motorrum kan overdreven opvarmning af udstødningsmanifolden føre til smeltning af ledningsisolering, deformation af plastiktanke og vridning af tyndvæggede kropsdele, til svigt af nogle sensorer, og i særligt alvorlige tilfælde, selv til en brand.
For at løse alle disse problemer bruger mange biler en speciel del - udstødningsmanifoldens varmeskjold.Skærmen er monteret over manifolden (da der normalt ikke er nogen komponenter under manifolden, med undtagelse af trækstængerne eller stabilisatoren), det forsinker infrarød stråling og gør det vanskeligt for luftkonvektion.Således hjælper indførelsen af et simpelt design og en billig del med at undgå en masse problemer, beskytter motorkomponenter mod nedbrud og bilen mod brand.
Typer og design af udstødningsmanifold varmeskjolde
I øjeblikket er der to hovedtyper af udstødningsmanifoldskærme:
- Stålskærme uden termisk isolering;
- Skærme med et eller flere lag varmeisolering.
Skærme af den første type er stemplede stålplader af kompleks form, der dækker udstødningsmanifolden.Skærmen skal have beslag, huller eller øjer til montering på motoren.For at øge pålideligheden og modstanden mod deformation ved opvarmning er afstivninger stemplet på skærmen.Der kan også laves ventilationshuller i skærmen, som sikrer den normale termiske drift af solfangeren, samtidig med at man forhindrer overdreven opvarmning af de omgivende dele.
Skærme af den anden type har også en stålstemplet base, som desuden er dækket af et eller flere lag af højtemperaturbestandig termisk isolering.Normalt bruges tynde plader af mineralfibermateriale belagt med en metalplade (folie), der reflekterer infrarød stråling, som termisk isolering.
Alle skærme er lavet på en sådan måde, at de følger formen på udstødningsmanifolden eller dækker dets maksimale areal.De enkleste skærme er en næsten flad stålplade, der dækker opsamleren fra oven.Mere komplekse skærme gentager opsamlerens former og konturer, hvilket sparer plads i motorrummet, samtidig med at de termiske beskyttelsesegenskaber forbedres.
Installation af skærme udføres direkte på manifolden (oftest) eller motorblokken (meget sjældnere), 2-4 bolte bruges til installation.Med denne installation kommer skærmen ikke i kontakt med andre dele af motoren og motorrummet, hvilket øger graden af dens beskyttelse og opfylder brandsikkerhedskravene.
Generelt er udstødningsmanifoldskærme meget enkle i designet og pålidelige, så de kræver minimal opmærksomhed.
Problemer med vedligeholdelse og udskiftning af udstødningsmanifoldskærme
Under driften af bilen udsættes udstødningsmanifoldskærmen for høje termiske belastninger, hvilket fører til dets intensive slid.Derfor bør skærmen med jævne mellemrum kontrolleres for dens integritet - den skal være fri for udbrændinger og andre skader samt overdreven korrosion.Der skal lægges særlig vægt på de steder, hvor skærmen er monteret, især hvis det er beslag.Faktum er, at det er kontaktpunkterne med opsamleren, der er udsat for den største varme, og derfor er de mest udsatte for skader.
Hvis der findes skader eller ødelæggelser, skal skærmen udskiftes.Denne anbefaling gælder især for biler, hvori udstødningsmanifoldskærmen er monteret normalt (fra fabrikken).Udskiftning af delen udføres kun på en kold motor, for at udføre arbejdet er det nok at skrue boltene, der holder skærmen, fjerne den gamle del og installere nøjagtig den samme nye.På grund af den konstante eksponering for høje temperaturer "klæber boltene", så det anbefales at behandle dem med nogle midler, der letter udskiftningen.Og derefter er det nødvendigt at rense alle gevindhuller fra korrosion og snavs.Du behøver ikke gøre andet.
Hvis bilen ikke havde en skærm, skal eftermontering ske med forsigtighed.Først skal du vælge en skærm, der er velegnet i design, form, størrelse og konfiguration.For det andet, når skærmen monteres, bør der ikke være ledninger, tanke, sensorer og andre komponenter ved siden af.Og for det tredje skal skærmen monteres med maksimal pålidelighed, for at forhindre dens vibrationer og bevægelser under driften af bilen.
Endelig anbefales det ikke at male solfangerskærmen (selv ved hjælp af specielle varmebestandige malinger), påføre termisk isolering på den og ændre designet.Maling og ændring af skærmens design reducerer brandsikkerheden og forværrer temperaturen i motorrummet.
Med korrekt installation og udskiftning af udstødningsmanifoldskærmen vil en behagelig temperatur blive opretholdt i motorrummet, og bilen vil være beskyttet mod brand.
Indlægstid: 27. august 2023