En moderne bil er et udviklet elektrisk system med snesevis af elektriske apparater til forskellige formål.Styringen af disse enheder er baseret på simple enheder - elektromagnetiske relæer.Læs alt om relæer, deres typer, design og betjening, samt deres korrekte valg og udskiftning, i artiklen.
Hvad er et elektromagnetisk relæ?
Elektromagnetisk relæ til biler er et element i køretøjets elektriske system;En elektromekanisk styreenhed, der sørger for lukning og åbning af elektriske kredsløb, når der tilføres et styresignal fra kontrollerne på instrumentbrættet eller fra sensorer.
Hvert moderne køretøj er udstyret med et udviklet elektrisk system, som omfatter snesevis, eller endda hundredvis af kredsløb med forskellige enheder - lamper, elektriske motorer, sensorer, elektroniske komponenter osv. De fleste kredsløb styres manuelt af føreren, men koblingen af disse kredsløb udføres ikke direkte fra instrumentbrættet, men eksternt ved hjælp af hjælpeelementer - elektromagnetiske relæer.
Elektromagnetiske relæer udfører flere funktioner:
● Sørg for fjernstyring af strømkredsløb, hvilket gør det unødvendigt at trække store ledninger direkte til bilens instrumentbræt;
● Separate strømkredsløb og elektriske styrekredsløb, der forbedrer sikkerheden og pålideligheden af køretøjets elektriske system;
● Reducer længden af ledningerne i strømkredsløb;
● Lette implementeringen af et centraliseret kontrolsystem til bilens elektriske udstyr - relæerne er samlet i en eller flere blokke, hvor et stort antal elektriske kredsløb konvergerer;
● Nogle typer relæer reducerer niveauet af elektrisk interferens, der opstår, når der skiftes strømkredsløb.
Relæer er vigtige dele af køretøjets elektriske system, ukorrekt betjening af disse dele eller deres svigt fører til tab af ydeevne af individuelle elektriske apparater eller hele grupper af elektrisk udstyr, inklusive dem, der er kritiske for bilens funktion.Derfor bør defekte relæer udskiftes med nye så hurtigt som muligt, men før du går til butikken for disse dele, skal du forstå deres typer, design og egenskaber.
Automotive relæ
Typer, design og princip for drift af elektromagnetiske relæer
Alle bilrelæer, uanset type og anvendelighed, har stort set det samme design.Relæet består af tre hoveddele: en elektromagnet, et bevægeligt armatur og en kontaktgruppe.Elektromagneten er en vikling af emaljeret kobbertråd med lille tværsnit, monteret på en metalkerne (magnetisk kerne).Det bevægelige armatur er generelt lavet i form af en flad plade eller en L-formet del, hængslet over enden af elektromagneten.Ankeret hviler på en kontaktgruppe lavet i form af elastiske plader med nittet bronze eller andre kontaktpunkter.Hele denne struktur er placeret på en base, i den nederste del af hvilken der er standard knivkontakter, lukket med et plast- eller metalhus.
designFunktionsprincip for 4 og 5 pin relæer
Tilslutningsmetoden og princippet for drift af relæet er baseret på simple principper.Relæet er opdelt i to kredsløb - kontrol og strøm.Styrekredsløbet inkluderer en elektromagnetvikling, den er forbundet til en strømkilde (batteri, generator) og til et kontrollegeme placeret på instrumentbrættet (knap, kontakt) eller til en sensor med en kontaktgruppe.Strømkredsløbet inkluderer en eller flere relækontakter, de er forbundet til strømforsyningen og den kontrollerede enhed/kredsløb.Relæet fungerer som følger.Når styringen er slukket, er elektromagnetviklingskredsløbet åbent, og strømmen strømmer ikke i det, elektromagnetarmaturet presses ud af kernen af en fjeder, relækontakterne er åbne.Når du trykker på en knap eller kontakt, løber der en strøm gennem elektromagnetens vikling, der opstår et magnetfelt omkring den, som gør, at ankeret bliver tiltrukket af kernen.Armaturet hviler på kontakterne og skifter dem, hvilket sikrer lukningen af kredsløbene (eller omvendt åbning i tilfælde af normalt lukkede kontakter) - enheden eller kredsløbet er forbundet til strømkilden og begynder at udføre sine funktioner.Når elektromagnetviklingen er deaktiveret, vender ankeret tilbage til sin oprindelige position under påvirkning af fjederen og slukker for enheden / kredsløbet.
Elektromagnetiske relæer er opdelt i flere typer i henhold til antallet af kontakter, typen af kontaktkobling, installationsmetoden og elektriske egenskaber.
I henhold til antallet af kontakter er alle relæer opdelt i to typer:
● Firebenet;
● Fembenet.
I relæet af den første type er der kun 4 knivkontakter, i relæet af den anden type er der allerede 5 kontakter.I alle relæer er kontakterne arrangeret i en bestemt rækkefølge, hvilket eliminerer den forkerte installation af denne enhed i parringsblokken.Forskellen mellem 4-bens og 5-bens relæer er den måde, kredsløbene skiftes på.
Et 4-bens relæ er den enkleste enhed, der giver kobling af kun et kredsløb.Kontakter har følgende formål:
● To kontakter af kontrolkredsløbet - med deres hjælp er elektromagnetens vikling forbundet;
● To kontakter i det skiftede strømkredsløb - de bruges til at forbinde kredsløbet eller enheden til strømforsyningen.Disse kontakter kan kun være i to tilstande - "Til" (strømmen løber gennem kredsløbet) og "Fra" (strømmen løber ikke gennem kredsløbet).
Et 5-bens relæ er en mere kompleks enhed, der kan skifte to kredsløb på én gang.Der er to varianter af denne type relæ:
● Med omskiftning af kun et af de to kredsløb;
● Med parallelkobling af to kredsløb.
I enheder af den første type har kontakter følgende formål:
● To kontakter af kontrolkredsløbet - som i det foregående tilfælde er de forbundet til elektromagnetens vikling;
● Tre kontakter i det koblede kredsløb.Her er den ene pin delt, og de to andre er forbundet til de kontrollerede kredsløb.I et sådant relæ er kontakterne i to tilstande - den ene er normalt lukket (NC), den anden er normalt åben (HP).Under driften af relæet udføres skift mellem to kredsløb.
Fire-benet bilrelæ
I enheder af den anden type er alle kontakter i HP-tilstand, så når relæet udløses, tændes eller slukkes begge kredsløb med det samme.
Relæer kan have et ekstra element - en interferensundertrykkende (quenching) modstand eller en halvlederdiode installeret parallelt med elektromagnetens vikling.Denne modstand/diode begrænser selvinduktionsstrømmen af elektromagnetviklingen, når der påføres og fjernes spænding fra den, hvilket reducerer niveauet af elektromagnetisk interferens, der genereres af den.Sådanne relæer er af begrænset brug til at skifte nogle kredsløb i bilernes elektriske system, men i de fleste tilfælde kan de erstattes med konventionelle relæer uden negative konsekvenser.
Alle typer relæer kan monteres på to måder:
● Kun installation i modblokken - enheden holdes af friktionskræfterne fra kontakterne i pudens sokler;
● Montering i tællerblokken med fiksering med et beslag - et plast- eller metalbeslag til en skrue er lavet på relæhuset.
Enheder af den første type er installeret i relæ- og sikringsbokse, de er beskyttet mod at falde ud af et dæksel eller specielle klemmer.Enheder af den anden type er designet til installation i motorrummet eller et andet sted i bilen uden for enheden, pålideligheden af installationen er leveret af beslaget.
Elektromagnetiske relæer er tilgængelige for en forsyningsspænding på 12 og 24 V, deres vigtigste egenskaber er:
● Aktiveringsspænding (normalt et par volt under forsyningsspændingen);
● Udløs spænding (normalt 3 eller flere volt mindre end aktiveringsspændingen);
● Den maksimale strøm i det koblede kredsløb (kan variere fra enheder til titusvis af ampere);
● Strøm i styrekredsløbet;
● Den aktive modstand af elektromagnetviklingen (normalt ikke mere end 100 ohm).
Relæ og sikringsboks
Nogle karakteristika (forsyningsspænding, lejlighedsvis strømme) påføres relæhuset eller er en del af dets mærkning.Også på sagen er der et skematisk diagram over relæet og formålet med dets terminaler (i mange tilfælde er numrene på benene, der svarer til tallene i henhold til det skematiske diagram over det elektriske system i specifikke biler, også angivet).Dette letter i høj grad valget og udskiftningen af elektromagnetiske relæer i bilen.
Sådan vælger og udskifter du et elektromagnetisk relæ
Automotive relæer udsættes for betydelige elektriske og mekaniske belastninger, så de fejler periodisk.Nedbrydningen af relæet manifesteres ved svigt af enhver enhed eller kredsløb i det elektriske bilsystem.For at eliminere funktionsfejlen skal relæet demonteres og kontrolleres (i det mindste med et ohmmeter eller sonde), og hvis der opdages et sammenbrud, skal det udskiftes med en ny.
Det nye relæ skal være af samme type og model som tidligere brugt.Enheden skal være egnet med hensyn til elektriske egenskaber (strømforsyning, aktiverings- og udløsningsspænding, strøm i det koblede kredsløb) og antallet af kontakter.Hvis der var en modstand eller diode i det gamle relæ, så er det ønskeligt, at de er til stede i det nye.Relæudskiftning udføres ved blot at fjerne den gamle del og installere en ny på sin plads;Hvis der medfølger et beslag, skal den ene skrue/bolt skrues af og spændes.Med det rigtige valg og udskiftning af relæet vil bilens elektriske udstyr straks begynde at virke
Indlægstid: 14-jul-2023