Hver bil har et kabinevarmesystem tilknyttet et motorkølesystem.Elektriske varmehaner bruges i vid udstrækning til at styre ovnen i dag - læs om disse enheder, deres typer, design, funktionsprincip samt deres valg og udskiftning i denne artikel.
Hvad er en el-varmevandhane?
Elektrisk varmeventil (elektrisk varmereguleringsventil, varmeventil) - en komponent i varmesystemet i kabinen / kabinen af køretøjer;En ventil eller ventil til at styre tilførslen af kølevæske fra motorens kølesystem til radiatoren (varmeveksleren) på varmeren.
En elektrisk styret kran er analog med en mekanisk kran, men den drives af en indbygget elmotor eller solenoide.Denne løsning gjorde det muligt at opgive kabeldrevet og implementere styring af varmeren ved hjælp af en knap.Elektriske kraner gør det muligt at implementere forskellige ordninger til opvarmning af kabinen og driften af motorkølesystemet, mens de er nemme at bruge, pålidelige i drift og har et enkelt design.
Typer, design og princip for drift af en elektrisk varmeventil
Nutidens elektrisk styrede ventiler er opdelt i grupper efter typen af afspærringselement og dets drev og efter antallet af kredsløb (og dermed rør).
I henhold til antallet af kredsløb og rør er varmeventiler:
• Enkeltkreds/2-dyse - konventionelle ventiler/ventiler;
• Dobbeltkredsløb / 3-dyse - trevejsventiler.
Dobbeltgrenede ventiler er ventiler, der kun kan åbne og lukke væskestrømmen.I en sådan ventil er det ene rør et indløbsrør, det andet er et udstødningsrør, og et låseelement er placeret mellem dem.Varmeventilen med to dyser bruges i konventionelle indvendige varmesystemer, den er placeret mellem motorkølesystemets udstødningsrør og indløbsrøret til ovnens radiator, hvilket giver kontrol over strømmen af varmt kølevæske.
Typisk ordning for motorkøling og indvendige varmesystemer
Trevejsventiler er trevejsventiler, der kan lede væskestrøm ind i to forskellige rørledninger.Denne ventil har et indløbsrør og to udstødningsrør, og afspærringselementet er udformet på en sådan måde, at det kan lede væske fra indløbsrøret til et af udstødningsrørene, mens det blokerer det andet.Varmeventilen med tre dyser kan bruges i forskellige indvendige varmesystemer: med bypass, med ekstra varmelegeme osv.
Afhængigt af typen af afspærringselement og dets drev er ventiler:
• Skydeporte drevet af en elektrisk motor;
• Magnetdrevne afspærringer.
Designet af glidekraner er enkelt.De er baseret på et støbt plastlegeme med rør, inden i hvilket der er en drejeplade i form af en solid sektor eller sektor med huller i henhold til rørstørrelsen.En kompakt elmotor med en simpel gearreduktion er installeret på kroppen, ved hjælp af hvilken pladen roteres.I ventiler med to dyser (dobbeltkredsløb) er begge rør placeret overfor hinanden, mellem dem er der en plade.I ventiler med tre dyser er der et indløbsrør på den ene side og to udstødningsrør på den anden.
En varmeventil med en elektrisk motor fungerer som følger.Når ovnen er slukket, er tappladen placeret mellem rørene, hvilket blokerer væskestrømmen - i dette tilfælde kommer den varme væske ikke ind i radiatoren, det indvendige varmesystem fungerer ikke.Hvis det er nødvendigt at tænde for komfuret, trykker chaufføren på knappen på instrumentbrættet, strøm tilføres til kranens elektriske motor, den drejer pladen og åbner kølevæskens vej - radiatoren varmes op, interiøret varmesystemet begynder at virke.For at slukke for ovnen trykker chaufføren på knappen igen, alle processer foregår i omvendt rækkefølge, og ovnen slukker.
En varmeventil med tre dyser i nærvær af en bypass i varmesystemet fungerer også nemt.Når ovnen er slukket, er drejepladen i en sådan position, at kølevæsken passerer gennem ventilen og kommer ind i indløbet til motorkølesystemet (pumpen) gennem udstødningsrøret.Når ovnen er tændt, drejer pladen, lukker det ene udløb og åbner det andet - nu passerer væskestrømmen frit ind i radiatoren og kommer fra den ind i udstødningsrøret og indløbet til motorens kølesystem.Når ovnen er slukket, foregår alle processer i omvendt rækkefølge.
Designet af afspærringsmagnetventiler er anderledes.De er baseret på en plastikkasse, inden i hvilken der er en løfteport i form af en keglestub.I den lukkede position sidder lukkeren på sin sadel og sikrer, at væskestrømmen blokeres.Porten er forbundet ved hjælp af en stang til magnetarmaturet, som er installeret på krankroppen.Dobbeltkredsløbsventiler kan være enkelt- og dobbeltmagnetiske.I det første tilfælde er begge låseelementer placeret på magnetstangen, i det andet styres hvert låseelement af sin egen solenoide.
Varmehane med magnetventil
Betjeningen af varmerens magnetventil er også enkel.Ventilerne er normalt åbne - uden spænding på magnetventilen hæves lukkeren med en fjeder, kanalen er åben.Når motoren starter, tilføres spænding til solenoiden, og ventilen lukker.Når brændeovnen tændes, er magnetventilen deaktiveret, hanen åbner og giver varm væske til varmeradiatoren.Når brændeovnen er slukket, tilføres spænding igen til magnetventilen, og hanen lukker.Dobbeltkredsventilen fungerer på samme måde, men en af dens kredsløb lukker altid, når tændingen slås til - dette forhindrer tilførsel af kølevæske til radiatoren, væsken går langs bypasset.Når ovnen tændes, skiftes kredsløbene, kølevæsken kommer ind i varmelegemet, når ovnen er slukket, vender hanen tilbage til sin oprindelige position.Begge magnetventiler på en dobbeltkredsventil åbner eller lukker aldrig på samme tid (bortset fra en fuldstændig afbrydelse, når begge porte er åbne).
Dyserne på ventiler af alle typer er takkede, denne form sikrer en tæt pasform af gummirørledninger.Installation af rørledninger på rør udføres ved hjælp af metalklemmer, selve kranen hænger normalt frit på rørledninger (da den har en lav masse).Kranen er forbundet til det elektriske system ved hjælp af et standard elektrisk stik.
I dag er elektriske varmeventiler meget udbredt på indenlandske og udenlandske biler, de har praktisk talt erstattet mekaniske analoger og gjort styringen af den indvendige komfur mere bekvem.
Spørgsmål om valg og udskiftning af varmeventilen
Varmeventilen er meget vigtig for driften af interiør- / kabinevarmesystemet, men valget og udskiftningen af denne del giver i de fleste tilfælde ingen problemer.For at vælge den rigtige kran skal du følge nogle få anbefalinger:
• Kranmotorens forsyningsspænding skal svare til spændingen i køretøjets indbyggede elektriske netværk - 12 eller 24 V;
• Krantypen - 2 eller 3 rør - skal svare til skemaet for det indvendige varmesystem.Til konventionelle systemer er der behov for en kran med to dyser, til systemer med bypass er der behov for en ventil med tre dyser.Også en vandhane med tre dyser kan bruges til at skabe et varmesystem med en ekstra varmelegeme;
• Diameteren af rørene skal svare til diameteren af rørledningerne i varmesystemet, men om nødvendigt kan adaptere bruges;
• Der skal være én type elektrisk stik på kranen og bilen.Om nødvendigt er det nødvendigt at udskifte typen af stik på bilen;
• Kranen skal have passende dimensioner til dens installation.
Udskiftning af varmeventilen skal udføres efter aftapning af kølevæsken, metalklemmer skal bruges til installation.Det er nødvendigt at overvåge den korrekte installation af ventilen - placer dens indløbs- og udløbsrør i overensstemmelse med væskens retning.For nemheds skyld er der påført pile på dyserne, der angiver væskestrømmens retning.Hvis den sædvanlige 2-dyseventil er installeret forkert, vil systemet fungere, men forkert installation af 3-dyseventilen vil gøre systemet fuldstændig ubrugeligt.Med den korrekte og pålidelige installation af kranen vil ovnen begynde at arbejde med det samme, hvilket giver varme og komfort i bilen.
Indlægstid: Aug-05-2023