I koreanske Daewoo-motorer, som i alle andre, er der tætningselementer på krumtapakslen - for- og bagolietætninger.Læs alt om Daewoo-olietætninger, deres typer, design, egenskaber og anvendelighed, samt korrekt valg og udskiftning af olietætninger i forskellige motorer i artiklen.
Hvad er Daewoo krumtapakselolietætning?
Daewoo krumtapakselolietætningen er en del af krumtapmekanismen på motorer fremstillet af det sydkoreanske selskab Daewoo Motors;O-ringstætningselement (forsegling), tætning af motorcylinderblokken ved udgangspunktet for tåen og krumtapakselskaftet.
Motorens krumtapaksel er installeret i motorblokken på en sådan måde, at begge dens spidser strækker sig ud over cylinderblokken - en remskive til drivenheder og et timing gear er normalt installeret på forsiden af akslen (tåen), og et svinghjul er monteret på bagsiden af akslen (skaft).Men for normal drift af motoren skal dens blok være forseglet, så krumtapakslens udgange fra den er forseglet med specielle tætninger - olietætninger.
Krumtapakselolietætningen har to hovedfunktioner:
● Forsegling af motorblokken for at forhindre olielækage gennem krumtapakslens udløbshul;
● Forhindrer mekaniske urenheder, vand og gasser i at trænge ind i motorblokken.
Den normale drift af hele motoren afhænger af olietætningens tilstand, så i tilfælde af skade eller slitage skal denne del udskiftes hurtigst muligt.For at foretage det rigtige køb og udskiftning af en ny pakdåse er det nødvendigt at forstå typerne, funktionerne og anvendeligheden af Daewoo-olietætninger.
Design, typer og anvendelighed af Daewoo krumtapakselolietætninger
Strukturelt er alle olietætninger på krumtapakslen på Daewoo-biler de samme - dette er en gummiring (gummi) med en U-formet profil, indeni hvilken der kan være en fjederring (en tynd snoet fjeder rullet ind i en ring) for en mere pålidelig pasform på skaftet.På indersiden af olietætningen (langs kontaktringen med krumtapakslen) er der anbragt tætningshak for at sikre, at akseludløbshullet er tætnet under motordrift.
Olietætningen monteres i hullet i cylinderblokken, så dens rille vender indad.I dette tilfælde er dens ydre ring i kontakt med blokkens væg (eller et specielt dæksel, som i tilfældet med den bagerste olietætning), og den indre ring hviler direkte på akslen.Under motordrift skabes et øget tryk i blokken, som presser olietætningsringene til blok og aksel - dette sikrer tætheden af forbindelsen, hvilket forhindrer olielækage.
Bageste olietætning i krankmekanismen på Daewoo-motorer
Daewoo krumtapakselolietætninger er opdelt i flere typer afhængigt af fremstillingsmaterialet, tilstedeværelsen af støvlen og dens design, krumtapakslens rotationsretning samt formål, størrelse og anvendelighed.
Olietætninger er lavet af specielle kvaliteter af gummi (elastomerer), på Daewoo-biler er der dele lavet af følgende materialer:
● FKM (FPM) - fluorgummi;
● MVG (VWQ) — organosilicium (silikone) gummi;
● NBR - nitrilbutadiengummi;
● ACM er en acrylat (polyacrylat) gummi.
Forskellige typer gummi har forskellig temperaturmodstand, men med hensyn til mekanisk styrke og antifriktionsegenskaber er de praktisk talt ikke forskellige.Materialet til fremstilling af olietætningen er normalt angivet i mærkningen på dens forside, det er også angivet på etiketten på delen.
Olietætninger kan have støvknapper af forskellige designs:
● Kronblad (støvtæt kant) på indersiden af olietætningen (vendende mod krumtapakslen);
● Yderligere støvknapper i form af en solid filtring.
Normalt har de fleste Daewoo krumtapakselolietætninger en kronbladformet støvknap, men der er dele på markedet med filtstøvler, der giver mere pålidelig beskyttelse mod støv og andre mekaniske forurenende stoffer.
I henhold til krumtapakslens rotationsretning er olietætninger opdelt i to typer:
● Højre torsion (med uret);
● Med venstre vridning (mod uret).
Den største forskel mellem disse olietætninger er retningen af hakkene indefra, de er placeret diagonalt til højre eller venstre.
Ifølge formålet er der to typer olietætninger:
● Front - for at tætne skaftudløbet fra tåsiden;
● Bagside - for at tætne akseludløbet fra skaftsiden.
De forreste olietætninger er mindre, da de kun tætner akslens tå, hvorpå enhedernes tandhjul og drivremskive er monteret.De bagerste olietætninger har en øget diameter, da de er monteret på flangen placeret på krumtapakslen, der holder svinghjulet.Samtidig er designet af olietætninger af alle typer grundlæggende det samme.
Hvad angår dimensionerne, bruges en lang række olietætninger på Daewoo-biler og andre mærker med Daewoo-motorer, men de mest almindelige er følgende:
● 26x42x8 mm (foran);
● 30x42x8 mm (foran);
● 80x98x10 mm (bag);
● 98x114x8 mm (bag).
Olietætningen er kendetegnet ved tre dimensioner: indre diameter (akseldiameter, angivet først), ydre diameter (diameter af monteringshullet, angivet med den anden) og højde (angivet med den tredje).
Daewoo Matiz
Bagerste krumtapaksel olietætningUdsigt over den forreste krumtapakselolietætning
De fleste Daewoo-olietætninger er universelle - de er installeret på flere modeller og linjer af kraftenheder, som er udstyret med forskellige bilmodeller.Følgelig bruges ulige olietætninger på den samme bilmodel med forskellige kraftenheder.For eksempel på Daewoo Nexia med 1,5-liters motorer bruges en frontolietætning med en indvendig diameter på 26 mm, og med 1,6-liters motorer bruges en olietætning med en indvendig diameter på 30 mm.
Afslutningsvis skal det siges om anvendeligheden af Daewoo-olietætninger på forskellige biler.Indtil 2011 producerede Daewoo Motors Corporation flere bilmodeller, herunder de mest populære i vores land Matiz og Nexia.Samtidig producerede virksomheden ikke mindre populære Chevrolet Lacetti-modeller, og Daewoo-motorer blev (og er) installeret på andre General Motors-modeller (dette firma købte Daewoo Motors-divisionen i 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva og Epica.Derfor bruges Daewoo krumtapakselolietætninger af forskellige typer i dag både på de "klassiske" modeller af dette koreanske mærke og på mange gamle og nuværende Chevrolet-modeller - alt dette skal tages i betragtning, når du vælger nye dele til bilen
Radial (L-formet) PXX har omtrent samme anvendelse, men kan arbejde med mere kraftfulde motorer.De er også baseret på en stepmotor, men på aksen af dens rotor (armatur) er der en snekke, som sammen med modgearet roterer momentstrømmen med 90 grader.Et spindeldrev er forbundet til gearet, som sikrer ud- eller tilbagetrækning af ventilen.Hele denne struktur er placeret i et L-formet hus med monteringselementer og et standard elektrisk stik til tilslutning til ECU'en.
PXX med en sektorventil (dæmper) bruges på motorer af et relativt stort volumen af biler, SUV'er og kommercielle lastbiler.Grundlaget for enheden er en stepmotor med et fast anker, omkring hvilket en stator med permanente magneter kan rotere.Statoren er lavet i form af et glas, den er installeret i lejet og er direkte forbundet med sektorklappen - en plade, der blokerer vinduet mellem indløbs- og udløbsrørene.RHX af dette design er lavet i samme tilfælde med rørene, som er forbundet til gasspjældet og modtageren ved hjælp af slanger.Også på sagen er et standard elektrisk stik.
Det rigtige valg og udskiftning af Daewoo krumtapakselolietætning
Under motordrift udsættes krumtapakslens olietætninger for betydelige mekaniske og termiske belastninger, hvilket gradvist fører til deres slid og tab af styrke.På et vist tidspunkt ophører delen med at udføre sine funktioner normalt - tætheden af akseludløbshullet er brudt, og der opstår en olielækage, hvilket negativt påvirker motorens drift.I dette tilfælde skal Daewoo krumtapakselolietætningen udskiftes.
Til udskiftning bør du vælge olietætninger, der passer i størrelse og ydeevne - her tages der hensyn til motormodellen og bilens fremstillingsår.Der skal lægges særlig vægt på materialet til fremstilling af olietætningen.For eksempel, til køretøjer, der kører i tempererede klimaer, er originale FKM (FPM) fluorgummidele egnede - de arbejder sikkert op til -20 ° C og derunder, samtidig med at de bevarer elasticiteten og slidstyrken.Men for nordlige regioner og regioner med kolde vintre er det bedre at vælge MVG silikoneolietætninger (VWQ) - de bevarer elasticiteten op til -40 ° C og derunder, hvilket sikrer en sikker start af motoren uden konsekvenser for pålideligheden af olietætningerne.For let belastede motorer vil en olietætning lavet af nitrilbutadiengummi (NBR) også være en god løsning - de bevarer elasticiteten op til -30 ... -40 ° C, men kan ikke fungere ved temperaturer over 100 ° C.
Varmebestandighed af krumtapakselolietætninger lavet af forskellige materialer
Hvis bilen betjenes under støvede forhold, er det fornuftigt at vælge olietætninger med en ekstra filtstøvle.Du skal dog forstå, at hverken Daewoo eller OEM-leverandører af sådanne olietætninger produceres, disse er udelukkende ikke-originale dele, der nu tilbydes af nogle indenlandske og udenlandske producenter af gummiprodukter.
Udskiftning af krumtapakselolietætningen udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation og drift af de tilsvarende motorer og biler Daewoo og Chevrolet.Normalt kræver denne operation ikke demontering af motoren - det er nok at afmontere enhedernes drev og timingen (i tilfælde af udskiftning af den forreste olietætning) og svinghjulet med koblingen (i tilfælde af udskiftning af bagolie forsegle).Fjernelse af den gamle olietætning udføres simpelthen med en skruetrækker eller et andet spidst værktøj, og det er bedre at installere en ny ved hjælp af en speciel enhed i form af en ring, med hvilken olietætningen er jævnt indsat i sædet (fyldning) boks).På nogle motormodeller kan udskiftning af den bagerste olietætning kræve afmontering af hele dækslet (skjoldet), som holdes på blokken med bolte.Samtidig anbefales det at forrense monteringsstedet for olietætningen for olie og snavs, ellers kan der hurtigt opstå nye utætheder og skader.
Med det rigtige valg og udskiftning af Daewoo krumtapakselolietætning vil motoren fungere pålideligt uden at miste olie og bevare dens egenskaber under alle forhold.
Indlægstid: 26-jul-2023