Normal drift af motoren er kun mulig, hvis dens krumtapaksel ikke har en betydelig aksial forskydning - slør.Den stabile position af akslen er tilvejebragt af specielle dele - trykhalvringe.Læs om krumtapakselhalvringe, deres typer, design, valg og udskiftning i denne artikel.
Hvad er en krumtapakselstøttehalvring?
Olietrykssensoren er et følsomt element i instrumenterings- og alarmanordninger til smøresystemet i frem- og tilbagegående forbrændingsmotorer;En sensor til at måle trykket i smøresystemet og signalere dets fald under et kritisk niveau.
Krumtapakslens trykhalvringe (støttehalvringe, krumtapakselskiver, krumtapakslens tryklejerhalvringe) er specielle glidelejer i form af halvringe, der etablerer den arbejdsaksiale forskydning (spild, spillerum) af krumtapakslen ved en intern forbrænding motor.
I forbrændingsmotorer er problemet med friktion akut, især relevant for krumtapakslen - i en konventionel firecylindret motor har akslen mindst fem referencepunkter (hovedtapper) med et ret stort kontaktareal.Endnu større friktionskræfter kan opstå, når akselkæberne kommer i kontakt med understøtningerne.For at undgå denne situation er krumtapakslens hovedtapper lavet bredere end deres understøtninger.En sådan løsning forårsager imidlertid aksialt spil af krumtapakslen, hvilket er fuldstændig uacceptabelt - aksiale bevægelser af akslen fører til intensivt slid på krumtapmekanismens dele og kan forårsage deres sammenbrud.
For at eliminere krumtapakslens tilbageslag er et trykleje installeret på en af dets understøtninger.Dette leje adskiller sig fra en konventionel liner ved tilstedeværelsen af laterale trykflader i form af en krave, aftagelige ringe eller halvringe.På krumtapakslens kinder på installationsstedet for dette leje er trykringformede overflader lavet - de er i kontakt med halvringene.I dag er alle stempelmotorer udstyret med tryklejer, mens alle dele har en grundlæggende identisk struktur og funktionsprincip.
Typer og design af krumtapakselstøttehalvringe
To typer dele bruges til at reducere krumtapakselslør:
• Tryk halvringe;
• Skiver.
Skiver er ringe i ét stykke, der er monteret i understøtningen af krumtapakslens bageste hovedtap.Halvringe er halvdele af ringe, der er monteret på understøtningen af den bageste eller en af de midterste hovedtapper på krumtapakslen.I dag er halvringe mest brugt, da de giver den bedste pasform til krumtapakslens trykflader og slides mere jævnt, og er bekvemme til montering/afmontering.Derudover kan skiver kun monteres på akslens bageste hovedtap, og halvringene kan monteres på enhver hals.
Strukturelt er halvringene og skiverne meget enkle.De er baseret på en solid bronze eller udstanset stål halvring/ring, hvorpå der er påført en antifriktionsbelægning, som reducerer friktionen på trykfladen på akselkæben.På antifriktionslaget er der lavet to eller flere lodrette (i nogle tilfælde radiale) riller til fri passage af olie.Der kan også forefindes huller og fastgørelsesstifter af forskellige former på ringen/halvringen for at forhindre delen i at dreje.
Ifølge materialet til fremstilling af halve ringe er:
• Solid bronze;
• Stål-aluminium - aluminiumslegering bruges som et antifriktionslag;
• Metalkeramik - bronze-grafit sprøjtning anvendes som antifriktionslag.
Bronze halvringe
Stål-aluminium halvringe
Metal-keramiske halvringe
I dag er stål-aluminium og keramik-metal halvringe mest udbredt, og ofte er de installeret i én motor på forskellige sider af støttetappen.
Halve ringe har to typer størrelse:
• Nominel;
• Reparation.
Dele af nominel størrelse er installeret på nye motorer og på motorer med lidt slid på krumtapakslens og støttens trykflader.Reparationsstørrelsesdele har en øget tykkelse (normalt i trin på +0,127 mm) og giver dig mulighed for at kompensere for slid på krumtapakslens og støttens trykflader.
Krumtapakslens trykleje kan placeres på dets forskellige aksler:
- På en af de centrale journaler (i firecylindrede motorer - på den tredje);
- På den bagerste hals (fra svinghjulssiden).
I dette tilfælde bruges to eller fire halvringe.Ved to halvringe er de monteret i rillerne på det nederste lejedæksel (ågdæksel).Ved fire halvringe er de monteret i rillerne på det nederste dæksel og den øverste understøtning.Der er også motorer med kun en halvring eller en skive.
Hvordan vælger og udskifter man krumtapakselhalvringe?
Over tid slides trykhalvringe, som alle glidelejer, hvilket resulterer i, at krumtapakslens aksiale spil øges.Krumtapakslens arbejdsslag (gab) ligger i området 0,06-0,26 mm, det maksimale - som regel bør ikke overstige 0,35-0,4 mm.Denne parameter måles ved hjælp af en speciel indikator monteret på enden af krumtapakslen.Hvis sløret overstiger det maksimalt tilladte, skal trykhalvringene udskiftes.
De vigtigste typer af membran (membran) olietryk sensorer
Sensoren er af kontakttype.Enheden har en kontaktgruppe - en bevægelig kontakt placeret på membranen og en fast kontakt forbundet til enhedens krop.Placeringen af kontakterne er valgt på en sådan måde, at kontakterne ved normalt olietryk i systemet er åbne, og ved lavt tryk er de lukkede.Tærskeltrykket indstilles af en fjeder, det afhænger af motorens type og model, så kontakttypesensorer er ikke altid udskiftelige.
Rheostat sensor.Enheden har en fast ledningsreostat og en skyder forbundet til membranen.Når membranen afviger fra gennemsnitspositionen, roterer skyderen rundt om aksen ved hjælp af en gyngestol og glider langs rheostaten - dette fører til en ændring i rheostatens modstand, som overvåges af et måleapparat eller elektronisk enhed.Ændringen i olietryk afspejles således i ændringen i sensorens modstand, som bruges til målinger.
Når du vælger halvringe, er det nødvendigt at tage højde for en vigtig nuance: ikke kun halvringene, men også krumtapakslens trykflader er udsat for slid.Derfor, i nye motorer, når krumtapakselafstanden øges, er det normalt kun nødvendigt at udskifte slidte halvringe - i dette tilfælde er det nødvendigt at købe dele af den nominelle størrelse.Og i motorer med høj kilometertal bliver slid på krumtapakslens trykflader mærkbar - i dette tilfælde er det nødvendigt at købe trykringe af reparationsstørrelse.
Det er nødvendigt at vælge nye halvringe af samme typer og katalognumre som de gamle.Det er vigtigt, at de fuldt ud overholder monteringsmålene og har en passende antifriktionsbelægning.Især sidstnævnte omstændighed er vigtig for motorer, hvor halvringe med forskellige antifriktionsbelægninger i første omgang er installeret.For eksempel på mange VAZ-motorer er den bagerste semi-ring keramisk-metal, og fronten er stål-aluminium, og de er ikke udskiftelige.
Udskiftning af halvringe bør udføres i overensstemmelse med instruktionerne for vedligeholdelse og reparation af bilen.På nogle motorer er det nødvendigt at fjerne pallen og afmontere det nederste dæksel af tryklejet, på andre motorer vil det være nødvendigt at foretage en mere seriøs demontering.Når du installerer nye ringe, er det nødvendigt at observere deres orientering - antifriktionsbelægningen (på hvilken riller normalt er forsynet) skal installeres mod krumtapakslens kinder.
Med det rigtige valg og installation af halvringe vil tryklejer sikre normalt spil af krumtapakslen og pålidelig drift af hele motoren.
Indlægstid: 21. august 2023