I enhver forbrændingsmotor drives hoved- og hjælpemekanismerne fra krumtapakslen ved hjælp af en remskive og en rem.Læs om, hvad en krumtapremskive er, hvilke typer af den findes, hvordan den fungerer og fungerer, samt udskiftning og reparation af en remskive i den foreslåede artikel.
Formål og rolle for krumtapakslens remskive
Enhver forbrændingsmotor indeholder flere systemer, der kræver en kilde til mekanisk energi for at fungere.Sådanne systemer omfatter en gasfordelingsmekanisme, smøre- og kølesystemer, kontakttændingssystemer med en afbryder-fordeler, brændstofforsyningssystemer og andre.Energikilden til alle disse systemer er krumtapakslen - det er fra den, at en del af drejningsmomentet tages, som bruges til at drive akslerne, pumperne, generatoren og andre enheder.Samtidig bruges flere separate drev i motoren: et tandrem eller kædetræk og geardrev af enhederne.Her vil vi kun overveje remdrev, som inkluderer en krumtapakselremskive.
Krumtapremskiven er en del af tandremsdrevet og andre hjælpemekanismer til forbrændingsmotorer (både benzin og diesel).Remskiven er placeret på tåen (det vil sige foran) af krumtapakslen, den bruges til at drive knastakslen (eller akslerne) såvel som et antal enheder - en væskepumpe (pumpe), en generator, en servostyringspumpe, en køleventilator, en klimakompressor, en pneumatisk kompressor og andre.
Desuden kan krumtapakslens remskive udføre to hjælpefunktioner:
- Sporing af krumtapakslens vinkelhastighed og position ved hjælp af den relevante sensor;
- Dæmpning af vibrationer, der opstår under motorstart/stop og forbigående forhold.
Generelt er krumtapakslens remskive, på trods af sin enkelhed og usynlighed, en vigtig del af enhver moderne motor.I dag findes der en lang række af disse komponenter, og de løser alle forskellige problemer.
Typer og designfunktioner af krumtapakselremskiver
Motorer bruger to hovedtyper af krumtapakselremskiver, som adskiller sig i design og formål:
- Bækremskiver til kileremstransmission;
- Tandremskiver til tandremmen.
Brook pulleys er en klassisk løsning, der har været brugt på forbrændingsmotorer siden deres start.Den ydre overflade af en sådan remskive har en eller flere V-formede strømme, som omfatter et bælte med den passende form (V-formet eller V-ribbe).Sådanne remskiver bruges kun i kileremstransmissioner, hvor der ikke er behov for præcis installation af krumtapakslen og enheder i forhold til hinanden.Sådanne gear omfatter drevet af vandpumpen, generatoren, aircondition-kompressoren, luftkompressoren, ventilatoren og timingpumpen.
Tandremskiver er en moderne løsning, der har været brugt på motorer i de sidste to til tre årtier.Sådanne remskiver bruges i gear med tandremme, som erstatter tandkædedrevet.Krumtappens og enhedernes tandremskiver og tandremmen, der forbinder dem, sikrer en vis position af enhederne i forhold til hinanden.I de fleste tilfælde bruges den fortandede remskive til at drive timingen og vandpumpen, og drevet af de resterende enheder udføres af en separat kileremstransmission.
Der er også kombinerede remskiver, som er en struktur af tand- og kile- (eller V-ribbede) remskiver.Sådanne remskiver bruges til at drive timingen og en række hjælpeenheder af motoren.Der kan være flere (op til fire) kile-/V-rib-remskiver i dette design.
Alle disse remskiver er opdelt i to typer efter design:
- Et stykke/fræset;
- Komposit dæmpet.
Remskiver af den første type er faste dele støbt eller udskåret af et enkelt stykke metal (støbejern eller stål).Sådanne remskiver er de enkleste og billigste, men de overfører til enhederne alle de vibrationer, der opstår, når krumtapakslen roterer.
Remskiver af den anden type er komposit, de består af et nav og en ring forbundet gennem en gummiring.På grund af tilstedeværelsen af en gummiring er navet og kronen afkoblet, så de vibrationer og vibrationer, der opstår under krumtapakslens rotation, dæmpes.Sådanne remskiver er tungere, mere komplekse og dyrere, men det betaler sig med bedre pålidelighed og holdbarhed af hele remdrevet.
Også remskiver er opdelt i to grupper i henhold til typen af fastgørelse:
- Fastgørelse med en central bolt og nøgle;
- Fastgørelse med flere (2-6) bolte.
I moderne motorer er krumtapakslens remskive, især i tilfælde af et tandremstræk, oftest monteret på en enkelt bolt og forhindres i at dreje med en nøgle.Hjælperemskiver kan fastgøres med flere bolte, og monteringen udføres på navet, som enten er en fortsættelse af tandkædens drivhjul, eller støbt på krumtapakslens tå, eller er en selvstændig del med kilesporsfastgørelse på skaftets tå.
På remskiverne til moderne motorer kan der udover strømme eller tænder under bæltet laves et ringgear til betjening af krumtapakselpositionssensoren (DPKV).Kronen er krumtapakselsensorens såkaldte masterskive, den kan støbes sammen med remskiven, eller den kan laves som en separat del med boltning.
Enhver krumtapaksel-remskive balancerer under fremstillingen for at eliminere vibrationer og slag.For at fjerne overskydende metal bores der små fordybninger i remskiven.
Problemer med udskiftning og reparation af krumtapakslens remskive
Krumtapremskiven er en pålidelig og holdbar del, men med tiden kan den blive beskadiget og svigtet.Hvis der konstateres slid på tandremskiven, samt ved revner, brud, deformationer og andre skader, bør remskiven afmonteres og udskiftes med en ny.Afmontering af remskiven kan også være nødvendig, når der udføres reparationsarbejde på motoren.
Processen med at udskifte krumtapakslens remskive afhænger af typen af dens fastgørelse.Den nemmeste måde er at fjerne remskiven på boltene - bare skru boltene af, mens du fikserer krumtapakslen og forhindrer den i at dreje.Demontering af en tandhjul på en enkelt bolt er noget mere kompliceret og ser generelt sådan ud:
1.Fastgør bilen ved at placere stop under hjulene, i tilfælde af en benzinmotor, fjern stikket fra tændspolen (så starteren drejer, men motoren ikke starter), i tilfælde af en dieselmotor, fjern stikket fra brændstofforsyningsventilen på indsprøjtningspumpen;
2. Behandle bolten med ethvert middel, der vil hjælpe med at rive fastgørelseselementerne ud af plads uden at knække det;
3.Sæt en nøgle med et langt håndtag på bolten, den skal nå gulvet, eller brug desuden et rør;
4. Drej motoren med starteren - i dette tilfælde skal bolten dreje.Hvis det ikke virker første gang, så kan du gentage;
5.Skru bolten af;
6. Brug en speciel aftrækker til at afmontere remskiven fra tåen på krumtapakslen.
Det skal bemærkes, at for at få adgang til remskiven i biler med en langsgående motor, er det bedre at bruge inspektionsgraven, og i biler med en tværgående motor skal det højre hjul demonteres.
Når bolten brækkes, skal man passe på - den skrues i med stor indsats, så risikoen for, at den går i stykker er ret stor.Det anbefales at fjerne remskiven fra krumtapakslen ved hjælp af en speciel aftrækker, selvom du kan bruge et simpelt monteringsblad, men i dette tilfælde skal du også være forsigtig.Nogle remskiver har specielle gevindhuller, hvor du kan skrue boltene og fjerne remskiven.Men i dette tilfælde skal en stålplade placeres under de skruede bolte, da bolten kan skubbe gennem forvæggen af motorblokken eller andre dele, der er placeret under den.
Montering af krumtapakslens remskive udføres i omvendt rækkefølge.Der kan dog være en vanskelighed, da remskiven er tæt monteret på krumtapakslens tå, hvilket kræver en stor fysisk indsats.Remskivens landingssted kan behandles med fedt for at lette installationen.
Med korrekt udskiftning af krumtapakslens remskive vil alle motorenheder fungere normalt, hvilket sikrer pålidelig drift af hele kraftenheden.
Indlægstid: 27. august 2023