I det pneumatiske system på en bil eller traktor ophobes der altid en vis mængde fugt (kondensat) og olie - disse urenheder fjernes fra modtagerne gennem kondensatafløbsventilerne (ventilerne).Læs alt om disse kraner, deres typer og design, samt deres korrekte valg og udskiftning, i artiklen.
Hvad er en kondensatafløbsventil?
Kondensatafløbsventil (kondensatafløbsventil, afløbsventil, afløbsventil) - en komponent i bremsesystemet til køretøjer med et pneumatisk drev;En manuelt betjent ventil eller ventil designet til at tvangsdræne kondensat og udtømme luft fra modtagere.
Under driften af det pneumatiske system akkumuleres kondensat og oliedråber, der kommer fra kompressoren, i dets komponenter - modtagere (luftcylindre) og rørledninger.Fugt kondenserer i systemet på grund af kompression med opvarmning og efterfølgende afkøling af luften, og olie trænger ind fra kompressorens smøresystem. Tilstedeværelsen af vand i systemet fører til intens korrosion af dets elementer, og om vinteren kan det forstyrre den normale funktion af vandhaner, ventiler og diverse enheder.Derfor giver modtagerne specielle serviceanordninger - ventiler eller vandhaner til dræning af kondensat (vand) og olie.
Ved hjælp af kondensatafløbsventiler løses flere hovedopgaver:
● Tvungen dræning af kondensat fra luftcylindre under daglig vedligeholdelse eller efter behov;
● Fjernelse af olie ophobet i modtagerne;
● Tvungen udluftning af luft fra modtagere for at reducere trykket i systemet (f.eks. til reparationer og vedligeholdelse), for at kontrollere driften af kompressoren og andet udstyr og til andre formål.
Kondensatafløbsventilen sikrer normal drift af pneumatisk betjente bremsesystemer, så sammenbrud af denne del bør elimineres så hurtigt som muligt.Men før du køber og installerer en ny kran, bør du forstå de eksisterende typer af disse enheder, deres design og applikationsfunktioner.
Typer og design af kondensafløbsventiler
To typer enheder bruges til at dræne kondensat, der adskiller sig i princippet om drift og design:
● Ventiler;
● Ventiler med forskellige typer afspærringselementer.
Ventiler er de enkleste enheder, der kun kan være i positionerne "Lukket" og "Åben".I dag anvendes trykventiler med to typer aktuatorer:
● Med direkte stangtræk (med vippestang);
● Med stangtræk (med skubbestang).
Kondensatafløbsventiler af den første type har generelt et enkelt design.Grundlaget for enheden er en sag i form af en kork, der er gevind på dens ydre overflade, og en standard nøglefærdig sekskant leveres.Inde i kroppen er der en ventil - en elastisk rund plade monteret på stangen (skubber), skubberen føres gennem et hul i kroppens forvæg, og ventilpladen presses mod væggen af en snoet konisk fjeder ( en metalring eller -plade er tilvejebragt til stop).Et tværgående hul er boret i den ydre ende af stilken til montering af ringen til brug som en del af det fjerntliggende kondensatdrænsystem.Ventilhuset er normalt lavet af messing eller bronze, men i dag findes der også plastprodukter.Stilken er normalt stål, hvilket sikrer høj styrke af produktet.
Udformningen af kondensatafløbsventilen (ventil)
Kondensatafløbsventil med håndtagsaktuator
Ventiler med en løftestangsmekanisme adskiller sig kun ved tilstedeværelse af en kort metalarm, der sikrer, at stilken presses.Dette design er mere bekvemt ved høje tryk, og det giver også en mere sikker åbning og lukning af ventilen.Håndtagsdrevne enheder bruges oftest på udenlandske tunge lastbiler.
Kondensatafløbsventilen fungerer som følger: under påvirkning af trykket inde i modtageren og fjederkraften er ventilen lukket, hvilket sikrer tætheden af systemet;For at dræne kondensatet eller udlufte luften, er det nødvendigt at flytte stammen sidelæns (men ikke trykke på den) - ventilen vil stige, og luften vil blive sænket gennem det resulterende hul, som fører kondensat og olie med sig.For at gøre det nemmere at skifte spindlen er hullet i den forreste ende af ventilen forsænket.For fjerntliggende kondensatafløbssystemer er en stålring installeret på stangen, som er forbundet til styrekablet - dette kabel føres gennem køretøjets krop eller ramme, dens anden ende er forbundet med håndtaget i førerhuset.Når dette håndtag trykkes (eller forskydes), trækker kablet i ventilspindlen, hvilket sikrer dræning af kondensat.Et sådant system bruges på mange indenlandske busser og lastbiler med et stort antal modtagere.
Kondensatafløbsventiler (eller, som de nogle gange kaldes, drænventiler) er mere komplekse enheder, i dag bruges de ret sjældent (de kan ofte findes på gamle husbiler).Strukturelt er det en kugle- eller kegleventil, hvis afspærringselement er forbundet med et drejehåndtag.Grundlaget for kranen er en krop, indeni hvilken en kugle eller kegle med et hul er installeret på dens sæder, og en nøglefærdig gevind og sekskant er lavet på den ydre overflade (ikke i alle enheder).Ventilens afspærringselement er stift forbundet med håndtagsstangen, som kommer ud af huset gennem tætningen.Ventiler er også oftest lavet af messing og bronze, låseelementer kan være stål.Ventilen fungerer som følger: i lukket stilling drejes afspærringselementet på en sådan måde, at hullet i det skrues af, og krankroppens kanal er blokeret;Når håndtaget drejes, roterer låseelementet også, og luft med kondensat og olie slipper ud gennem hullet i det.
De fleste ventiler og ventiler har et M22x1,5 gevind, enheden er monteret i en fremspring med et indvendigt gevind svejset på det laveste punkt af luftcylinderen - på dens nedre overflade (med et skift til en af enderne for at lette vedligeholdelsen - denne side af modtageren er rettet mod ydersiden af bilrammen) eller i bunden af en af endevæggene.Ventiler er normalt installeret i en fremspring på bundfladen, og afløbsventiler kan placeres på endevæggene - i dette tilfælde har de en bøjning for at lede luftstrømmen med kondensat lodret nedad.Ventiler og kraner er udstyret med de fleste eller alle modtagere med det pneumatiske system af et køretøj, en traktor eller andet udstyr.
Problemer med valg og udskiftning af kondensatafløbsventilen
Med tiden bliver delene af ventilen og ventilen - afspærringselementet og dets sæde, fjedre osv. - slidt og deformeret, hvilket fører til luftlækager eller forstyrrelse af ventilens normale funktion.En sådan del kan forårsage ineffektiv drift af det pneumatiske system, så det skal udskiftes.
Valget af en ny kondensataftapningsventil er enkelt - alle (eller i det mindste de fleste af de dele, der bruges på populære lastbilmodeller) på markedet i dag er standardiserede, så du kan tage næsten enhver af dem til en bil.Samtidig er det ønskeligt at sætte samme ventil på de modtagere, hvor ventilen oprindeligt har stået, og en kran på modtagere med en kran.Til køretøjer med et fjerntliggende kondensatafløbssystem kræves en ventil med en stålring i spindlen, som er forbundet til drivkablet.Den nye del skal have samme gevind og arbejdstryk, ellers falder kranen ikke på plads eller fungerer ikke korrekt.
Bilmodtager med kondensafløbsventil i endevæg
Yderligere (forstærkede) polymerbøsninger, klemmer og beslag kan også placeres på kabelkappen - disse er de monteringselementer, der er nødvendige for den korrekte placering af kablet og dets fastgørelse på elementerne i køretøjets karrosseri eller ramme.
Som regel er længden og andre egenskaber af kablet angivet på etiketten eller i de relevante opslagsbøger - denne information hjælper med at vælge et nyt kabel, når det gamle er slidt.
Udskiftning af delen skal udføres i overensstemmelse med køretøjets reparationsinstruktioner.Normalt reduceres arbejdet til at skrue kranen af med en nøgle og installere en ny del på dens plads, før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at frigøre trykket fra systemet, og installationen af en ny kran skal udføres gennem passende O-ring.
Betjeningen af kondensatafløbsventilen/-ventilen er enkel.Hvis vi taler om en ventil, så for at dræne kondensatet, er det nødvendigt at flytte stammen sidelæns (eller trykke på ventilens håndtag med et håndtagsdrev) og vente på indtag af tør og ren luft efter at have frigivet stammen , vil ventilen lukke på grund af fjederkraften og lufttrykket.Hvis der er en vandhane på modtageren, er det nødvendigt at dreje håndtaget til "Åben" position, og efter fjernelse af fugt skal du dreje håndtaget til "Lukket" position.Sådan vedligeholdelse bør udføres dagligt eller efter behov.
Med det korrekte valg og udskiftning af kondensatafløbsventilen vil det pneumatiske system i en bil, traktor eller andet udstyr være beskyttet mod fugt og olie i hele levetiden.
Indlægstid: 26-jul-2023