I en friktionskobling realiseres afbrydelsen af drejningsmomentstrømmen ved gearskift ved at adskille trykket og de drevne skiver.Trykpladen trækkes tilbage ved hjælp af en koblingsudløserkobling.Læs alt om denne del, dens typer, design og det rigtige valg i artiklen.
Hvad er en clutch?
Kobling (koblingsudløsningskobling, trykkobling) - friktionskoblingssamling i en transmission med manuel styring;En del af koblingsdrevet, der sørger for, at det er frakoblet ved gearskift.
Koblingsudløsningskoblingen udfører to funktioner:
• Fastgørelse og korrekt placering af koblingslejet (udløserleje);
• Overførsel af kraft fra koblingsdrevet (fra koblingsudløsergaflen) til lejet og derefter til membranfjederbladene/håndtagene;
• Beskyttelse af udløserlejet mod mekanisk belastning og slid (forhindrer brud og slid på lejet, muligt ved direkte kontakt med gaflen).
Bemærk venligst: udtrykket "kobling" bruges også i forhold til en større enhed - en bilkobling af forskellige typer (som regel til en enkelt og dobbelt friktionsplade).Denne artikel diskuterer koblinger.
Typer og design af koblinger
Alle koblinger har en grundlæggende identisk enhed, der adskiller sig i detaljer.Generelt er dette en solid cylindrisk del, som betinget kan opdeles i flere dele:
• Monteringshul - et hul langs koblingens akse til dens landing på gearkassens indgangsaksel;
• Trykflader - rektangulære trykpuder eller stifter (to stykker) til forbindelse til koblingsudløsergaffelen;
• Koblingsudløserlejesæde - forlænget del i form af en kop eller rørdel til montering af udløserlejet.
Koblingen kan laves af støbejern og stål, i dag bruges der også i stigende grad plastdele.Koblingerne adskiller sig i udformningen af trykfladerne under gaflen (henholdsvis og designet af kompatible koblingsudløsergafler) og metoden til montering af udløserlejet.
Afhængigt af designet af gaflerne og trykflader til dem er koblingerne til frakobling af koblingen:
Det overordnede design af friktionskoblingen og stedet for koblingsudløsningskoblingen i den
Med flade puder uden fastgørelse af gaflen;
• Med cylindriske stifter;
• Med forskellige systemer til at dreje koblingen med gaffelen (ved hjælp af bolte eller splittappe).
Som regel har koblinger med flade puder ikke forbindelse til koblingsudløsergaflen - den leveres kun til koblingen på tidspunktet for gearskifte, den omvendte tilbagevenden af koblingen udføres i dette tilfælde på grund af elasticiteten af koblingskurven fjedre.Koblinger med stifter eller ledforbindelser er permanent forbundet med gaflen, så de bringes til koblingskurven i gearskifteøjeblikket og trækkes derefter tilbage med magt fra den.For at beskytte stikkontaktpunkterne mod intens slitage kan der desuden anvendes kontaktpuder af hårdere materialer.
Afhængigt af typen af montering af udløserlejet er koblinger:
• Med indvendig montering af lejet - et monteringshul er lavet på koblingen i form af en kop, hvori lejet er indsat;
• Ved ekstern montering af lejet - laves en rørformet del på koblingen, hvorpå lejet presses.
Koblinger kan bruge tryk- eller vinkelkontaktlejer i forskellige udformninger.Selvjusterende lejer er meget udbredt, som er i stand til at arbejde bedre under forhold med konstant skiftende aksiale belastninger.
Funktionsprincippet og koblingens plads i bilens transmission
Koblingsudløsningskoblingen er en del af friktionskoblingen, den er placeret på gearkassens indgangsaksel med mulighed for aksial bevægelse langs den.På installationssiden af udløserlejet støder koblingen op til membranfjederbladene eller koblingstrykpladehåndtagene.Koblingen er forbundet med koblingsudløsergaflen og kan bruge den til at lave aksiale bevægelser langs gearkassens indgangsaksel.
Hvis det er nødvendigt at skifte gear, trykker føreren på koblingspedalen, ved hjælp af drevet virker pedalen på gaflen - den skifter mod koblingskurven og skubber koblingen forbundet til den.Koblingen, sammen med lejet, passer til membranbladene eller håndtagene og skubber dem - dette fører til fjernelse af trykpladen fra slaven og strømmen af drejningsmoment fra motoren til gearkassen afbrydes, du kan sikkert skifte gear.Efter at have aktiveret det ønskede gear, slipper føreren koblingspedalen, gaflen vender tilbage til sin oprindelige position under påvirkning af fjederen, trækker eller slipper koblingen.Fjedrene i koblingskurven frigives, trykpladen trykkes igen i slaven - strømmen af drejningsmoment fra motoren til gearkassen genoprettes.
Afhængigt af designet, når koblingen er udkoblet, kan koblingen med lejet enten fjernes helt fra koblingskurven eller have konstant kontakt med membranfjederbladene/grebene.Men i begge tilfælde er koblingen i en fri position (uden fastspænding) og påvirker ikke koblingens funktion.
Valg og udskiftning af kobling
Koblingen fungerer under skiftende belastninger, så den slides og bliver beskadiget med tiden.Udløserlejer er endnu mere udsatte for nedbrud.I tilfælde af funktionsfejl repareres disse dele ikke, men udskiftes fuldstændigt.Tegn på koblingsfejl er problemer med gearskifte - en ændring i koblingspedalens slag, et fald eller en stigning i pedalens modstand mod tryk, utilstrækkelig koblingsudløsning, udseendet af uvedkommende lyde ved gearskift osv.
Når du vælger en ny kobling, skal du fokusere på størrelsen og konfigurationen af den gamle.Det er bedst at købe en kobling af samme type og katalognummer som den gamle.Men i nogle tilfælde er det muligt at bruge analoger, der er egnede i størrelse, type og placering af trykpuderne til gaffelen, lejesædet og sædestørrelsen til gearkassens indgangsaksel.Når du installerer en kobling med forskellige dimensioner og konfigurationer, vil koblingen ikke fungere korrekt eller helt ophøre med at udføre sine funktioner.Med det rigtige valg udløses koblingen hurtigt og pålideligt, hvilket giver nemme og sikre gearskift.
Indlægstid: 21. august 2023